🔰ضربه کاری به تحریم های آمریکا....بخش دوم🔰
پنجشنبه ۲۸ ارديبهشت ۱۴۰۲ - ۲۱:۲۸سال هشتاد و یکم شماره ۲۳۳۰۳ / روزنامه کیهان
🔰ضربه کاری به تحریم‌های آمریکا....بخش دوم🔰
💠 ضربه کاری به تحریم‌های آمریکا
💠 پیوند ترانزیتی آسیا به اروپا با راه‌آهن رشت – آستارا
💠 ایران چگونه با شاهراه پارسی مسیر اروپا- آسیا را کوتاه می‌کند؟
توافقنامه ایجاد کریدور حمل ونقل بین‌المللی شمال- جنوب (INSTC) به ابتکار سه کشور هند، ایران و روسیه در سال ۲۰۰۱ منعقد شد. هدف، تسهیل حمل‌ونقل کالا بین هندوستان و منطقه جنوب آسیا با منطقه آسیای مرکزی، قفقاز، کشورهای حوزه بالتیک و اروپا بود. مهم‌ترین نکته این کریدور چند مسیره «عبور آن از خاک ایران» است. اما این کریدور تاکنون مورد بهره‌برداری جدی قرار نگرفته بود. این کریدور دارای ۳ مسیر است: بال غربی: هند- ایران- آستارا (آذربایجان)- روسیه- شمال اروپا، مسیر میانی: هند- ایران- دریای خزر- بندر آکتائو (قزاقستان) یا بنادر روسیه (نظیر آستراخان)، بال شرقی: هند- ایران- کشورهای آسیای مرکزی (ترکمنستان، ازبکستان و قزاقستان) – روسیه.
چندین دهه بود که کانال سوئز نقش اصلی اتصال غرب و شرق جهان را ایفاء می‌کرد. برهمین اساس، کریدورهای عبوری از ایران که روزگاری با راه‌اندازی سوئز از معادلات حذف شده بودند، مجدداً درحال احیاء هستند. این موضوع پس از مسدود شدن کانال سوئز بر اثر گیر کردن کشتی غول‌پیکر Ever Given به سرخط رسانه‌ها بازگشت و با وقوع جنگ روسیه- اوکراین به اوج خود رسید.
حجم تبادل کالا از کریدور شمال- جنوب ۲۰ تا ۳۰ میلیون تن برآورد شده و ۳۰درصد ارزان‌تر و ۴۰درصد سریع‌تر از کانال سوئز خواهد بود. به عنوان نمونه؛ زمان ارسال محموله از دریای بالتیک به هند با استفاده از کریدور شمال- جنوب به ۱۸ روز می‌رسد، درحالی‌که همین محموله از کانال سوئز ۶۰ روز به طول می‌انجامد. از طرفی، به دلیل منازعه دیرینه پاکستان- هند و فقدان امنیت در خاک افغانستان، طبیعتاً استفاده از همسایگان شرقی ایران برای هندی‌ها میسر نیست.
لذا کریدور سه مسیره «شمال- جنوب»، مسیری امن، سریع و کم هزینه برای ارتباط هند با افغانستان، آسیای مرکزی، قفقاز و روسیه می‌باشد. اکنون فرصتی بی‌نظیر به وجود آمده تا ایران به نقطه اتصال کشورهای استقلال یافته از شوروی به آب‌های گرم نیمکره جنوبی و نیز هندوستان به روسیه، آسیای مرکزی و قفقاز تبدیل شود. ایران تنها حلقه اتصال بی‌واسطه کشورهای حاشیه دریای کاسپین به اقیانوس هند و شیخ نشینان خلیج‌فارس است.
ادامه در پست بعدی......
🔰ضربه کاری به تحریم‌های آمریکا....بخش دوم🔰
💠 ضربه کاری به تحریم‌های آمریکا
💠 پیوند ترانزیتی آسیا به اروپا با راه‌آهن رشت – آستارا
💠 ایران چگونه با شاهراه پارسی مسیر اروپا- آسیا را کوتاه می‌کند؟
توافقنامه ایجاد کریدور حمل ونقل بین‌المللی شمال- جنوب (INSTC) به ابتکار سه کشور هند، ایران و روسیه در سال ۲۰۰۱ منعقد شد. هدف، تسهیل حمل‌ونقل کالا بین هندوستان و منطقه جنوب آسیا با منطقه آسیای مرکزی، قفقاز، کشورهای حوزه بالتیک و اروپا بود. مهم‌ترین نکته این کریدور چند مسیره «عبور آن از خاک ایران» است. اما این کریدور تاکنون مورد بهره‌برداری جدی قرار نگرفته بود. این کریدور دارای ۳ مسیر است: بال غربی: هند- ایران- آستارا (آذربایجان)- روسیه- شمال اروپا، مسیر میانی: هند- ایران- دریای خزر- بندر آکتائو (قزاقستان) یا بنادر روسیه (نظیر آستراخان)، بال شرقی: هند- ایران- کشورهای آسیای مرکزی (ترکمنستان، ازبکستان و قزاقستان) – روسیه.
چندین دهه بود که کانال سوئز نقش اصلی اتصال غرب و شرق جهان را ایفاء می‌کرد. برهمین اساس، کریدورهای عبوری از ایران که روزگاری با راه‌اندازی سوئز از معادلات حذف شده بودند، مجدداً درحال احیاء هستند. این موضوع پس از مسدود شدن کانال سوئز بر اثر گیر کردن کشتی غول‌پیکر Ever Given به سرخط رسانه‌ها بازگشت و با وقوع جنگ روسیه- اوکراین به اوج خود رسید.
حجم تبادل کالا از کریدور شمال- جنوب ۲۰ تا ۳۰ میلیون تن برآورد شده و ۳۰درصد ارزان‌تر و ۴۰درصد سریع‌تر از کانال سوئز خواهد بود. به عنوان نمونه؛ زمان ارسال محموله از دریای بالتیک به هند با استفاده از کریدور شمال- جنوب به ۱۸ روز می‌رسد، درحالی‌که همین محموله از کانال سوئز ۶۰ روز به طول می‌انجامد. از طرفی، به دلیل منازعه دیرینه پاکستان- هند و فقدان امنیت در خاک افغانستان، طبیعتاً استفاده از همسایگان شرقی ایران برای هندی‌ها میسر نیست.
لذا کریدور سه مسیره «شمال- جنوب»، مسیری امن، سریع و کم هزینه برای ارتباط هند با افغانستان، آسیای مرکزی، قفقاز و روسیه می‌باشد. اکنون فرصتی بی‌نظیر به وجود آمده تا ایران به نقطه اتصال کشورهای استقلال یافته از شوروی به آب‌های گرم نیمکره جنوبی و نیز هندوستان به روسیه، آسیای مرکزی و قفقاز تبدیل شود. ایران تنها حلقه اتصال بی‌واسطه کشورهای حاشیه دریای کاسپین به اقیانوس هند و شیخ نشینان خلیج‌فارس است.
ادامه در پست بعدی......
۱.۶k
۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۲
دیدگاه ها
هنوز هیچ دیدگاهی برای این مطلب ثبت نشده است.