پیشرفت با سختی حاصل میشود نه ناله و گلایه
ماجرای جذاب ورود شرکت هوندا به بازار آمریکا
در سال ۱۹۵۹، شرکت تولیدکننده موتورسیکلت ژاپنی هوندا تصمیم می‌گیرد وارد بازار آمریکا شود.
مدیران هوندا برای تأسیس شرکت در آمریکا به وزارت دارایی ژاپن درخواست می‌دهند و می‌خواهند یک میلیون دلار سرمایه از کشور خارج کنند. وزارتخانه این درخواست را رد می‌کند. زیرا در آن دوره حتی تولیدکنندگان خودرو ژاپنی هم در آمریکا با مشکلاتی روبرو هستند. مقامات وزارتخانه هم باور ندارند که شرکتی مثل هوندا، که در زمینه موتورسیکلت فعالیت می‌کند، بتواند در بازاری که برای تولیدکنندگان خودرو هم چالش‌برانگیز است، موفق شود.
مدیر هوندا، کیهاچیرو کاواشیما، بارها به وزارتخانه مراجعه می‌کند. سرانجام دولت اجازه خروج ۲۵۰ هزار دلار را می‌دهد. اما فقط نیمی از این مبلغ به صورت نقدی می‌تواند به آمریکا برده شود. بقیه به صورت کالا منتقل خواهد شد.
یعنی هوندا مجبور است ماجراجویی خود در آمریکا را با یک‌چهارم سرمایه مورد نظرش آغاز کند.
کاواشیما در ژوئن ۱۹۵۹ به لس‌آنجلس می‌رود. معمولاً در چنین موقعیتی انتظار می‌رود که برای حفظ پول شرکت، یک دفتر کوچک اجاره شود. اما او دقیقاً برعکس عمل می‌کند.
با ۱۰۰ هزار دلار یک استودیوی عکاسی قدیمی می‌خرد و آن را به مرکز هوندا در آمریکا تبدیل می‌کند. پس از این خرید، حدود ۲۰ تا ۳۰ هزار دلار سرمایه برای شرکت باقی می‌ماند.
هوندا در سپتامبر ۱۹۵۹ با ۸ کارمند شروع به فروش موتورسیکلت می‌کند. هدف‌شان فروش ۱۰۰۰ موتورسیکلت در ماه است.
اما اوضاع طبق انتظار پیش نمی‌رود. در سه ماه فقط ۱۷۰ موتورسیکلت می‌فروشند. یعنی حدود ۶ درصد از هدف ۳۰۰۰ دستگاهی که باید در سه ماه می‌رسیدند، محقق میشود.
علاوه بر این، در موتورسیکلت‌های بزرگ فروخته‌شده، مشکلات فنی بروز می‌کند.
به دلیل داغ کردن بیش از حد موتورها و مشکلات مکانیکی، بخشی از موتورسیکلت‌های واردشده از ژاپن بازگردانده میشود.
کاواشیما بیش از ۱۰۰ موتورسیکلتی را که به بندر آمریکا رسیده بودند، بدون تخلیه از کشتی به ژاپن بازمی‌گرداند. زیرا معتقد است تعمیر و فروش موتورسیکلت‌های معیوب در آمریکا به اعتبار هوندا آسیب می‌زند.
تنها یک مدل کوچک برای تمرکز فروش باقی می‌ماند. نامش سوپر کاب است.
این موتورسیکلت که در آمریکا با نام هوندا ۵۰ فروخته میشود، در آن دوره حدود ۲۵۰ دلار قیمت دارد. از آنجایی که در جاده‌های آمریکا موتورسیکلت‌هایی مثل هارلی-دیویدسون رایج بودند، به موتورسیکلت کوچک هوندا شانس زیادی داده نمی‌شود.
اما به مرور، دانشجویان آمریکایی، زنان و افرادی که قبلاً به استفاده از موتورسیکلت فکر هم نمی‌کردند، به هوندا ۵۰ علاقه‌مند می‌شوند. زیرا موتورسیکلت هم ارزان است، هم سبک و هم استفاده از آن آسان.
هوندا هم این را متوجه میشود و استراتژی تبلیغاتی‌اش را کاملاً تغییر می‌دهد. در تبلیغات به جای موتورسواران با ژاکت چرم، دانشجویان، خانواده‌ها و زنان خریدار نشان داده میشود.
این استراتژی جواب می‌دهد.
تا پایان سال ۱۹۶۲، فروش سالانه موتورسیکلت هوندا در آمریکا از ۴۰ هزار دستگاه عبور می‌کند. برندی ژاپنی که چهار سال پیش هیچ‌کس در آمریکا آن را نمی‌شناخت، حالا بازاری جدی در این کشور ایجاد کرده است.
هوندا در سال ۱۹۶۵ تصمیم می‌گیرد در پخش تلویزیونی جوایز اسکار تبلیغ کند.
برای دو تبلیغ ۹۰ ثانیه‌ای، ۳۰۰ هزار دلار درخواست میشود. یعنی بیش از کل سرمایه‌ای که در ۱۹۵۹ اجازه خروجش به آمریکا داده شده بود.
این مبلغ برای تبلیغ ۹۰ ثانیه‌ای، معادل قیمت فروش ۱۲۰۰ موتورسیکلت هوندا ۵۰ است. کاواشیما ابتدا تردید می‌کند اما بعد قبول می‌کند.
پس از تبلیغ، درخواست‌هایی از سراسر کشور برای نمایندگی هوندا شروع میشود. حتی شرکت‌های بزرگ آمریکایی هم می‌خواهند در کمپین‌های خود، موتورسیکلت‌های هوندا را به عنوان جایزه بدهند.
تا سال ۱۹۷۰، فروش سالانه موتورسیکلت هوندا در آمریکا از ۵۰۰ هزار دستگاه عبور می‌کند.
شرکتی که در سال ۱۹۵۹ دولت ژاپن به موفقیتش در آمریکا باور نداشت و فقط اجازه خروج ۲۵۰ هزار دلار سرمایه را داد، ۱۱ سال بعد در آمریکا سالانه بیش از نیم میلیون موتورسیکلت می‌فروشد...
#جنگ_جهانی_سوم
#نظم_نوین_جهانی
#لایک_یادتون_نره
#مرگ_بر_امریکا
#مرگ_بر_اسراییل
#امریکا_رو_به_افول_است
#غرب_بدون_روتوش
#واقعیت_غرب
#غربگدایان
#ایران_قوی
#بیداری_ملت
#جهاد_تبیین
#شبهه
#سواد_رسانه_ای
#دشمن_شناسی
#جنگ_شناختی
#جنگ_فرهنگی
#جنگ_نرم
#ویسگون
#کلیپ_ویسگون
#خودتحقیری
🖇 اولین و جامع‌ترین کانال دشمـن شناسـے در ویسگون
┏━━ °•🍃•°━━┓
@Lianpars
┗━━ °•🍃•°━━┛
در سال ۱۹۵۹، شرکت تولیدکننده موتورسیکلت ژاپنی هوندا تصمیم می‌گیرد وارد بازار آمریکا شود.
مدیران هوندا برای تأسیس شرکت در آمریکا به وزارت دارایی ژاپن درخواست می‌دهند و می‌خواهند یک میلیون دلار سرمایه از کشور خارج کنند. وزارتخانه این درخواست را رد می‌کند. زیرا در آن دوره حتی تولیدکنندگان خودرو ژاپنی هم در آمریکا با مشکلاتی روبرو هستند. مقامات وزارتخانه هم باور ندارند که شرکتی مثل هوندا، که در زمینه موتورسیکلت فعالیت می‌کند، بتواند در بازاری که برای تولیدکنندگان خودرو هم چالش‌برانگیز است، موفق شود.
مدیر هوندا، کیهاچیرو کاواشیما، بارها به وزارتخانه مراجعه می‌کند. سرانجام دولت اجازه خروج ۲۵۰ هزار دلار را می‌دهد. اما فقط نیمی از این مبلغ به صورت نقدی می‌تواند به آمریکا برده شود. بقیه به صورت کالا منتقل خواهد شد.
یعنی هوندا مجبور است ماجراجویی خود در آمریکا را با یک‌چهارم سرمایه مورد نظرش آغاز کند.
کاواشیما در ژوئن ۱۹۵۹ به لس‌آنجلس می‌رود. معمولاً در چنین موقعیتی انتظار می‌رود که برای حفظ پول شرکت، یک دفتر کوچک اجاره شود. اما او دقیقاً برعکس عمل می‌کند.
با ۱۰۰ هزار دلار یک استودیوی عکاسی قدیمی می‌خرد و آن را به مرکز هوندا در آمریکا تبدیل می‌کند. پس از این خرید، حدود ۲۰ تا ۳۰ هزار دلار سرمایه برای شرکت باقی می‌ماند.
هوندا در سپتامبر ۱۹۵۹ با ۸ کارمند شروع به فروش موتورسیکلت می‌کند. هدف‌شان فروش ۱۰۰۰ موتورسیکلت در ماه است.
اما اوضاع طبق انتظار پیش نمی‌رود. در سه ماه فقط ۱۷۰ موتورسیکلت می‌فروشند. یعنی حدود ۶ درصد از هدف ۳۰۰۰ دستگاهی که باید در سه ماه می‌رسیدند، محقق میشود.
علاوه بر این، در موتورسیکلت‌های بزرگ فروخته‌شده، مشکلات فنی بروز می‌کند.
به دلیل داغ کردن بیش از حد موتورها و مشکلات مکانیکی، بخشی از موتورسیکلت‌های واردشده از ژاپن بازگردانده میشود.
کاواشیما بیش از ۱۰۰ موتورسیکلتی را که به بندر آمریکا رسیده بودند، بدون تخلیه از کشتی به ژاپن بازمی‌گرداند. زیرا معتقد است تعمیر و فروش موتورسیکلت‌های معیوب در آمریکا به اعتبار هوندا آسیب می‌زند.
تنها یک مدل کوچک برای تمرکز فروش باقی می‌ماند. نامش سوپر کاب است.
این موتورسیکلت که در آمریکا با نام هوندا ۵۰ فروخته میشود، در آن دوره حدود ۲۵۰ دلار قیمت دارد. از آنجایی که در جاده‌های آمریکا موتورسیکلت‌هایی مثل هارلی-دیویدسون رایج بودند، به موتورسیکلت کوچک هوندا شانس زیادی داده نمی‌شود.
اما به مرور، دانشجویان آمریکایی، زنان و افرادی که قبلاً به استفاده از موتورسیکلت فکر هم نمی‌کردند، به هوندا ۵۰ علاقه‌مند می‌شوند. زیرا موتورسیکلت هم ارزان است، هم سبک و هم استفاده از آن آسان.
هوندا هم این را متوجه میشود و استراتژی تبلیغاتی‌اش را کاملاً تغییر می‌دهد. در تبلیغات به جای موتورسواران با ژاکت چرم، دانشجویان، خانواده‌ها و زنان خریدار نشان داده میشود.
این استراتژی جواب می‌دهد.
تا پایان سال ۱۹۶۲، فروش سالانه موتورسیکلت هوندا در آمریکا از ۴۰ هزار دستگاه عبور می‌کند. برندی ژاپنی که چهار سال پیش هیچ‌کس در آمریکا آن را نمی‌شناخت، حالا بازاری جدی در این کشور ایجاد کرده است.
هوندا در سال ۱۹۶۵ تصمیم می‌گیرد در پخش تلویزیونی جوایز اسکار تبلیغ کند.
برای دو تبلیغ ۹۰ ثانیه‌ای، ۳۰۰ هزار دلار درخواست میشود. یعنی بیش از کل سرمایه‌ای که در ۱۹۵۹ اجازه خروجش به آمریکا داده شده بود.
این مبلغ برای تبلیغ ۹۰ ثانیه‌ای، معادل قیمت فروش ۱۲۰۰ موتورسیکلت هوندا ۵۰ است. کاواشیما ابتدا تردید می‌کند اما بعد قبول می‌کند.
پس از تبلیغ، درخواست‌هایی از سراسر کشور برای نمایندگی هوندا شروع میشود. حتی شرکت‌های بزرگ آمریکایی هم می‌خواهند در کمپین‌های خود، موتورسیکلت‌های هوندا را به عنوان جایزه بدهند.
تا سال ۱۹۷۰، فروش سالانه موتورسیکلت هوندا در آمریکا از ۵۰۰ هزار دستگاه عبور می‌کند.
شرکتی که در سال ۱۹۵۹ دولت ژاپن به موفقیتش در آمریکا باور نداشت و فقط اجازه خروج ۲۵۰ هزار دلار سرمایه را داد، ۱۱ سال بعد در آمریکا سالانه بیش از نیم میلیون موتورسیکلت می‌فروشد...
#جنگ_جهانی_سوم
#نظم_نوین_جهانی
#لایک_یادتون_نره
#مرگ_بر_امریکا
#مرگ_بر_اسراییل
#امریکا_رو_به_افول_است
#غرب_بدون_روتوش
#واقعیت_غرب
#غربگدایان
#ایران_قوی
#بیداری_ملت
#جهاد_تبیین
#شبهه
#سواد_رسانه_ای
#دشمن_شناسی
#جنگ_شناختی
#جنگ_فرهنگی
#جنگ_نرم
#ویسگون
#کلیپ_ویسگون
#خودتحقیری
🖇 اولین و جامع‌ترین کانال دشمـن شناسـے در ویسگون
┏━━ °•🍃•°━━┓
@Lianpars
┗━━ °•🍃•°━━┛
- ۱۵۴
- ۱۹ آبان ۱۴۰۵
دیدگاه ها (۰)
در حال بارگزاری
خطا در دریافت مطلب های مرتبط
