آیا هواپیماها باید مانند هلیکوپترها گشتاور را متعادل کنند؟

هلیکوپترها برای متعادل کردن واکنش گشتاور که تمایل دارد بدنه اصلی را به طرفین بچرخاند، به یک روتور دم نیاز دارند. آیا هواپیمای تک موتوره هم همین مشکل را ندارد؟ من تصور می کنم که (به عنوان مثال) بال چپ به دلیل گشتاور پایین تر از سمت راست فرو می رود. چگونه مقابله می شود؟برخلاف آنچه در هلیکوپترها اتفاق می افتد، پایداری ایستا و دینامیکی از حرکات بزرگ هواپیمای ملخی به دلیل گشتاور موتور و پروانه جلوگیری می کند. بزرگترین پیامد، لحظه غلتشی، با میرایی رول مراقبت می شود. هنگامی که گشتاور پروانه هواپیما را می چرخاند، بال در حال حرکت به سمت پایین زاویه حمله بالاتر و بال رو به بالا زاویه حمله کمتری را مشاهده می کند. هر دو بال یک لحظه چرخشی ایجاد می کنند که به سرعت حرکت چرخش را متوقف می کند. تنها کاری که خلبان باید انجام دهد این است که با استفاده از ایلرون حالت رول صحیح را بازیابی کند.
اختلاف بالابر هواپیمای غلتشی نیز باعث ایجاد کشش متفاوتی در بال های چپ و راست می شود، بنابراین یک لحظه خمیازه کوچک هواپیما را در هنگام شروع غلتش کمی به طرفین می چرخاند. این باید با ورودی سکان اصلاح شود.
اگر به سایر اثرات ثانویه نگاه کنیم، حرکت انحراف از طریق حرکت موتور و پروانه باعث تغییر جزئی گام خواهد شد. این نیز به سرعت با میرایی زمین متوقف می شود (حرکت زمین زاویه حمله به سطوح دم افقی را تغییر می دهد)، و خلبان باید دوباره وضعیت زمین را اصلاح کند.
در نتیجه، تغییر RPM باعث ایجاد حرکات جزئی در اطراف هر سه محور در یک هواپیمای تک موتوره می شود.
با پایداری طبیعی و کنترل رول ارائه شده توسط ایلرون ها مقابله می شود.
تفاوت زیادی بین مقدار گشتاوری که به روتور اصلی هلیکوپتر تحویل داده می شود و به پروانه یک هواپیمای بال ثابت با اندازه مشابه وجود دارد. همچنین، بدون روتور دم، یک هلیکوپتر در شناور چیزی برای "فشار دادن" ندارد تا گشتاور مورد نیاز را به روتور اصلی برساند. اگر روتور دم نبود، گشتاوری که به روتور اصلی می رسد باعث می شود بقیه خودرو در جهت مخالف بچرخد. پرواز معلق بدون چیزی که به صورت آیرودینامیکی گشتاور مخالف ایجاد کند (روتور دم، روتور دوم ضد چرخش و غیره) تقریباً غیرممکن خواهد بود.
گشتاور تحویلی به پروانه هواپیمای بال ثابت یا از طریق زمین (هنگامی که ثابت است، تاکسی است یا در هنگام چرخش برخاست)، یا توسط بالها (با رول تریم جزئی یا ورودی کنترل) هنگام پرواز مخالفت می کند. همانطور که در پاسخ‌های دیگر توضیح داده شد، گشتاور پروانه اثرات خاصی را ایجاد می‌کند، اما آنها از اهمیت بسیار کمتری نسبت به روتور اصلی هلیکوپتر برخوردارند، و با ترمیم و آگاهی خلبان/دست زدن به آن رسیدگی می‌شود.