موتور جت به تفکیک اجزاء ... اسمبل (مونتاژ)

بعد ساخته و تهیه شدن قطعات معرفی شده حال به عنوان آخرین مرحله فنی کار و برای ساختن نهایی موتور جت لازم است این قطعات بر هم سوار شده و با هم ترکیب شوند که به این عمل اصطلاحا" اسمبل یا مونتاژ به معنی سرهم بندی نهایی می گویند . عملیات مونتاژ اگرچه آخرین مرحله از مراحل فنی سخت افزاری موتور محسوب می شود اما درستی انجام آن اهمیت بسازی دارد چرا که در صورت عمدم انجام صحیح آن ممکن است در مرحله تست گرم موتور که به توضیح آن خواهیم پرداخت ، موتور دچار مشکل شده و در نهایت باعث خرابی کامل موتور شود .
پیش مونتاژ :
به منظور شروع عملیات اسمبل مهندسان و تکنسین ها ابتدا اقدام به تقسیم بندی اجزا موتور به قسمت هایی با عنوان " مُدال " می کنند که هر موتور بصروت پیش فرض حداقل دارای مدال هایی به قرار زیر خواهد بود :
1- مدال یکم شامل : شفت ، اسپول ، آی ام سی یا آی سی سی و در موتور های جدید تر آی وی سی
2- مدال دوم شامل : نازل (اگزاست کُن) ، میکسر ، توربین
3- مدال سوم شامل : کامباستور ، لوله سامپ سیستم ایی ال اس ، اتصالات برقی کامباستور
4- مدال چهارم شامل : کمپرسور ، بای پاس و مجرای هوا گیری سیستم او اس اس و مجرای ورودی سیستم ایی ال اس
5- مدال پنجم شامل : نصب میله اتصال آکسسوری درایو ، اینلت کن ، اسپیر
6- مدال ششم شامل : نصب پوسته ها و سیستم های جانبی دیگر
حالا بعد از این تقسیم بندی ، این قطعات از قبل مونتاژ شده و بصورت بلوک های پیش ساخته آماده شده و به خط موتناژ موتور در شرکت سازنده یا آشیانه تعمیرات منتقل خواهند شد
طمئنا" این سوال ذهن شما را هم درگیر خود کرده است که آماده سازی این مدال ها خود به چه صورتی انجام می پذیرد در جواب لازم است عنوان کنیم که درست بر اساس ترکیب مشخص شده بالا عمل می شود بدین معنی که :
1- ابتدا شفت یا شفت ها را آورده و سپس رول بیرینگ (یاتاقان) ها را بر روی آن در محل های از پیش تعیین شده نصب می کنند بعد از فراهم سازی شفت ها حال نوبت به نصب لوله های اسپول است ، پس از آن شفت و اسپول های آماده شده را با آی ام سی یا آی سی سی و یا در موتورها جدید آی وی سی به وسیله اتصالاتی همچون پیچ های استاندارد ترکیب کرده و مدال یکم را ساخته و آماده انتقال می کنند .
2- در مدال دوم ابتدا لازم است که بلیسک های توربین آماده شوند به این معنی که ابتدا باید پره های توربین یا همان بلید ها را در داخل شیار ها مربوطه بر روی دیسک روتور توربین نصب کنند ، این عمل (نصب پره ها) اگرچه در ظاهر موضوعی بسیار ساده به نظر می رسد اما دارای اهمیت بسیار زیادی بوده و باید بصورت دقیق انجام شود به این منظور تکنسین ها ابتدا شیار ها و پره ها را بر اساس حالت ساعت گرد شماره گذاری کرده و نصب می کنند پره بلیسک اول حتما" باید در موقعیت ساعت 12 قرار داده شده و بلیسک های بعدی بر اساس تعداد مراحل توربین ، پره نخست و شروع آن ها در ساعت های بعدی قرار گرفته می شود برای درک بهتر فرضا" :
برای موتور هایی با توربین های دو مرحله ای
پره یکم مرحله اول در ساعت 12
پره یکم مرحله دوم در ساعت 6
برای موتور های 4 مرحله ای
ره یکم مرحله اول در ساعت 12
پره یکم مرحله دوم در ساعت 3
پره یکم مرحله سوم در ساعت 6
پره یکم مرحله چهارم در ساعت 9
و الی آخر بر اساس تعداد مراحل توربین قرار خواهند گرفت
بلیسک فن در حال آماده سازی ، بلیسک توربین هم به همین صورت است
بعد از آماده شدن توربین حال نوبت به آماده سازی نازل اصلی یا همان اگزاست کن است ، این قطعه در انتهای خود قسمت صاف و لوله مانندی دارد که در قسمت داخلی آن به منظور نصب روی شفت اصلی رول بیریگ را نصب کرده و در قسمت بالایی آن میکسر را نصب می کنند لازم به ذکر است که میکسر در موتور های جت وسیله ای ایستایی و فاقد تحرک است .