معکوس کننده تراست قسمت دوم

ر هواپیماهای غیرنظامی ، رانش معکوس فقط هنگامی که روی زمین است استفاده می شود. در این سیستم به طور معمول قفل هایی وجود دارد که در صورت عدم درک هواپیما از زمین ، از استقرار معکوس دهنده های رانش جلوگیری می کند. پس از لمس هواپیما ، خلبان رانش معکوس را به کار می گیرد. برخی هواپیماهای نظامی مانند C-17 می توانند از رانش معکوس در هوا استفاده کنند. این کار آنها را قادر می سازد نزولات بسیار شیب دار را انجام دهندرانش معکوس هنگام فرود چگونه کار می کند؟.پاسخ به عواملی مانند نسبت بای پس موتور و طراحی معکوس رانش بستگی دارد ، به عنوان مثال. درهای سطل در پشت موتور یا پره ها برای منحرف کردن جریان هوای بای پس از فن
d
f
=
v
2
i
2
a

تصویر
اپیماهای مدرن امروزی مجهز به ترمز های بسیار کارآمدی هستند با اینحال نیاز به طراحی های بزرگتر و سنگینتر و همچنین لزوم انجام پرواز ها در شرایط نا مساعد جوی به دلیل حجم بالای ترافیک هوایی در شرایط فعلی طراحان را مجبور میکند تا از سیستم های جایگزین دیگری برای توقف هواپیماها هنگام نشستن روی باند استفاده کنند.متداول ترین سیستم کمکی در این حوزه مکانیزم معکوس کننده نیروی پیشرانش است . به کمک این سیستم با معکوس کردن نیروی پیشران موتور از آن به عنوان نیرویی مقاوم برای کاهش سرعت و نگه داشتن هواپیما استفاده می شود .
برای آشنایی با سیستم های معکوس کننده پیشران ابتدا مرور مختصری بر انواع توربو ماشینهای هوایی خواهیم داشت و در ادامه مکانیزم مناسب جهت معکوس کننده پیشران را برای هریک از این موتور ها معرفی خواهیم کرد . در نهایت میزان کارآمدی و شرایط بهره بردای از این سیستم ها را مد نظر قرار خواهیم داد.
آشنایی اولیه با موتور های هوایی
موتورهای پیشران هواپیما ها انواع مختلفی دارند که متداول ترین آنها موتورهای توربین گاز هستند این موتورها ساختمانی مشابه توربین های گازدر نیروگاهها دارند
تکانه خارج شده از نازل انتهای موتور توسط گازها مشتعل , نیروی جلوبرندگی را تامین می کند که منبع پیشرانش هواپیما است . در واقع ساده ترین شکل یک توربو ماشین هوایی را نشان می دهد که به یک موتور توربو جت (Turbo jet)معروف است با افزودن یک مرحله کمپرسور که بخشی از هوا را خارج از محفظه احتراق و از جداره بیرونی موتور عبور دهد , موتور توربو فن (Turbo fan) معرفی می شود . به هوای عبوری از بیرون مجموعه احتراق اصطلاحا هوای By pass گفته می شود که به جریان سرد (Cold stream) نیز معروف است انتقال تکانه توسط این حجم از هوا بدون ورود به محفظه احتراق باعث افزایش کارآمدی موتور می شود به نحوی که یک هواپیمای مجهز به موتور توربو فن نسبت به یک هواپیمای توربو جت با پیشرانش یکسان به میزان 55 درصد سوخت کمتری مصرف می کند . از آنجا که وجود جریان by pass این موتور ها را به ابزار های کارآمدی تبدیل کرده است , می توان میزان این جریان را بوسیله ابزار مناسب دیگری افزایش داد . اتصال یک پروانه (propeller) به شفت توربین به خوبی می تواند حجم زیادی از هوای By pass را تامین کند . این نوع از موتور با نام توربو پراب (Turbo prop) شناخته می شود