A
ﺧﺮﯾﺪ ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ ﻫﺎﯼ A380 ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﺑﺰﺭﮒﺗﺮﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯼ ﻣﺴﺎﻓﺮﯼ ﺟﻬﺎﻥ ﺳﻮﺍﻻﺗﯽ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺁﻣﺎﺩﮔﯽ ﮐﺸﻮﺭﻣﺎﻥ ﺑﺮﺍﯼ ﻣﯿﺰﺑﺎﻧﯽ ﺍﺯ ﺍﯾﻦ ۱۲ ﻓﺮﻭﻧﺪ ﺍﯾﺠﺎﺩ ﮐﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
خبرگزاری فارس: تنها فرودگاه کشور برای ۱۲ ایرباس پهنپیکر/ در صورت بروز مشکل A380ها کجا فرود میآیند؟
ﺩﺭ ﻣﯿﺎﻥ 118 ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯼ ﺧﺮﯾﺪﺍﺭﯼ ﺷﺪﻩ ﺗﻮﺳﻂ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﺍﺯ ﺷﺮﮐﺖ ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ ﻓﺮﺍﻧﺴﻪ، ﺧﺮﯾﺪ 12 ﻓﺮﻭﻧﺪ ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ A380 ﺑﺤﺚ ﺑﺮﺍﻧﮕﯿﺰﺗﺮﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺍﯾﻦ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺍﺳﺖ.
ﺟﺪﺍ ﺍﺯ ﻗﯿﻤﺖ ﺑﺴﯿﺎﺭ ﺑﺎﻻﯼ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﮐﻪ ﻣﯿﻠﯿﺎﺭﺩﻫﺎ ﺩﻻﺭ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺭﻭﯼ ﺩﺳﺖ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﻭ ﺷﺮﮐﺖ ﻫﺎﯼ ﺩﺍﺧﻠﯽ ﺑﻪ ﺍﻋﺘﻘﺎﺩ ﮐﺎﺭﺷﻨﺎﺳﺎﻥ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﮔﺬﺍﺷﺖ ﻭ ﺍﺑﻬﺎﻣﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺯﻣﯿﻨﻪ ﻫﺎﯼ ﺑﺴﯿﺎﺭ ﻣﺤﺪﻭﺩ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺑﺮﺍﯼ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺩﺭ ﺧﻄﻮﻁ ﻫﻮﺍﯾﯽ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ، ﺑﺎﯾﺪ ﺩﯾﺪ ﺁﯾﺎ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﺯﯾﺮ ﺳﺎﺧﺖ ﻫﺎﯼ ﻻﺯﻡ ﻭ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺮﺍﯼ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﺩ ﯾﺎ ﺍﯾﻦ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺫﻭﻕ ﺯﺩﮔﯽ ﺍﺯ ﺑﺎﺯ ﺷﺪﻥ ﺩﺳﺖ ﮐﺸﻮﺭﻣﺎﻥ ﺩﺭ ﺧﺮﯾﺪ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺍﺑﺘﺪﺍ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﻭ ﺳﺎﺑﻘﻪ ﻭﺭﻭﺩ ﺍﯾﻦ ﻏﻮﻝ ﭘﺮﻧﺪﻩ ﺑﻪ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﻣﯽ ﭘﺮﺩﺍﺯﯾﻢ.
ﺍﯾﻦ ﻣﺪﻝ ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ ﺑﺎ ﻫﺪﻑ ﺭﺑﻮﺩﻥ ﮔﻮﯼ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﺍﺯ ﺷﺮﮐﺖ ﺑﻮﺋﯿﻨﮓ ﺩﺭ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﺪﻝ 747 ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 2005 ﺍﺯ ﺳﻮﯼ ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ ﺑﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻣﻌﺮﻓﯽ ﺷﺪ.
ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ
ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺣﻤﻞ 555 ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺩﺭ ﺳﻪ ﮐﻼﺱ ﺩﺭﺟﻪ ﯾﮏ، ﺗﺠﺎﺭﯼ ﻭ ﺍﮐﻮﻧﻮﻣﯽ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺑﺎ ﺣﺬﻑ ﺩﺭﺟﻪ ﺑﻨﺪﯼ ﻓﻮﻕ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﺑﯿﺶ ﺍﺯ 850 ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺍﻓﺰﺍﯾﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ.
ﺍﯾﻦ ﻧﻮﻉ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺩﺭ ﻫﺸﺘﻤﯿﻦ ﺭﻭﺯ ﺍﺯ ﻣﺎﻩ ﻣﻬﺮ ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ
ﺑﺮﺍﯼ ﺍﻭﻟﯿﻦ ﺑﺎﺭ ﺩﺭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺍﻣﺎﻡ ﺧﻤﯿﻨﯽ ﻭ ﺍﺯ ﻣﺒﺪﺍ ﺩﻭﺑﯽ ﺩﺭ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﻧﺸﺴﺖ ﮐﻪ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺩﺳﺖ ﺍﻧﺪﺭﮐﺎﺭﺍﻥ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﮐﺸﻮﺭﯼ، ﺍﯾﻦ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺖ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﺍﻣﺎﺭﺍﺕ ﻭ ﭘﺲ ﺍﺯ ﭼﻨﺪﯾﻦ ﻣﺎﻩ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﮔﺮﻓﺖ.
ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﻭ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﮔﺰﺍﺭﺵ "ﻓﮑﺖ ﺑﻮﮎ" ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﻣﺮﮐﺰﯼ ﺁﻣﺮﯾﮑﺎ،
ﺗﺎ ﺳﺎﻝ 2013 ﺑﯿﺶ ﺍﺯ 44 ﻫﺰﺍﺭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺩﺭ ﺩﻧﯿﺎ ﻣﺸﻐﻮﻝ ﺑﻪ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺍﻣﺎ ﺗﺎ ﮐﻨﻮﻥ ﺗﻨﻬﺎ 41 ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺩﺭ ﮐﻞ ﺟﻬﺎﻥ ﺗﻮﺍﻧﺎﯾﯽ ﭘﺬﯾﺮﺵ ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ 380 ﺭﺍ ﺩﺍﺭﺍ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺍﻣﺎﻡ ﺧﻤﯿﻨﯽ (ﺭﻩ) ﭼﻬﻞ ﻭ ﺩﻭﻣﯿﻦ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺩﻧﯿﺎ ﺍﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰﺍﺕ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﯼ ﻧﺸﺴﺖ ﻭ ﺑﺮﺧﺎﺳﺖ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﮐﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺍﺯ ﺳﻮﯼ ﺩﯾﮕﺮ ﺩﺭ ﮐﻞ ﺧﺎﻭﺭﻣﯿﺎﻧﻪ ﺑﺎ ﺍﺣﺘﺴﺎﺏ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺍﻣﺎﻡ ﺧﻤﯿﻨﯽ ﺗﻨﻬﺎ ﺳﻪ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ
ﺗﻮﺍﻧﺎﯾﯽ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺩﻫﯽ ﺑﻪ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﻧﺪ.
ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ A380 ﯾﮏ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯼ ﻣﺴﺎﻓﺮﺑﺮﯼ ﺩﻭ ﻃﺒﻘﻪ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺑﻪ ﺩﻟﯿﻞ ﻭﺯﻥ ﺑﺴﯿﺎﺭ ﺑﺎﻻ، ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎﻝﻫﺎﯼ ﻫﺎﯼ ﺣﺪﻭﺩ 80 ﻣﺘﺮﯼ ﻭ ﻃﻮﻝ ﺑﯿﺶ ﺍﺯ 70 ﻣﺘﺮ ﺑﺮﺍﯼ ﻧﺸﺴﺖ ﻭ ﺑﺮﺧﺎﺳﺖ ﺑﻪ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩﻫﺎﯼ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺑﺎﻧﺪ ﭘﺮﻭﺍﺯﯼ ﺑﺎ ﻃﻮﻝ ﺑﺴﯿﺎﺭ ﺑﺎﻻ، ﺭﺍﻩﻫﺎﯼ ﺧﺰﺵ ﻋﺮﯾﺾ، ﺟﺖ ﻭﯼﻫﺎﯼ (JetWay) ﻣﺨﺼﻮﺹ ﺑﺮﺍﯼ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻣﺴﺎﻓﺮﺍﻥ ﻃﺒﻘﻪ ﺩﻭﻡ ﻭ ﺍﻣﮑﺎﻧﺎﺕ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﯼ ﻭﯾﮋﻩ ﻧﯿﺎﺯ ﺩﺍﺭﺩ.
ﺍﯾﻨﮑﻪ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﺗﻮﺍﻧﺎﯾﯽ ﻣﯿﺰﺑﺎﻧﯽ ﺍﺯ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﺩ ﻧﮑﺘﻪ ﻣﺜﺒﺘﯽ ﺍﺳﺖ ﺍﻣﺎ ﺳﻮﺍﻝ ﺍﯾﻨﺠﺎ ﻣﻄﺮﺡ ﻣﯽ ﺷﻮﺩ ﮐﻪ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺩﺭ ﮐﻞ ﮐﺸﻮﺭ ﻭ ﺩﻭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺩﯾﮕﺮ ﺩﺭ ﮐﻞ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺧﺎﻭﺭﻣﯿﺎﻧﻪ ﻣﯽ ﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺑﻪ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺭﺳﺎﻧﯽ ﮐﻨﻨﺪ، ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺑﺮﻭﺯ ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﻣﺸﮑﻞ ﻧﻈﯿﺮ ﻫﻮﺍﯼ ﻧﺎﻣﺴﺎﻋﺪ ﻭ ﯾﺎ ﻫﺮ ﻣﺸﮑﻞ ﺩﯾﮕﺮﯼ ﮐﻪ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺧﺪﻣﺖ ﺩﺭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺑﯿﻦ ﺍﻟﻤﻠﻠﯽ ﺍﻣﺎﻡ ﺧﻤﯿﻨﯽ ﺭﺍ ﻣﺨﺘﻞ ﮐﻨﺪ، ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺩﺭ ﮐﺠﺎﯼ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻧﺸﺴﺖ؟
ﺑﻪ ﻋﺒﺎﺭﺕ ﺩﯾﮕﺮ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﯽ ﮐﻪ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺮﺍﯼ ﭘﯿﻤﻮﺩﻥ ﻫﺰﺍﺭﺍﻥ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﻭ ﺭﺳﯿﺪﻥ ﺑﻪ ﯾﮏ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺩﯾﮕﺮ ﺩﺭ ﺧﺎﻭﺭﻣﯿﺎﻧﻪ ﺭﺍ ﻧﺪﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻭ ﺍﺯ ﺳﻮﯼ ﺩﯾﮕﺮ ﺷﺮﺍﯾﻂ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺍﻣﺎﻡ ﺧﻤﯿﻨﯽ ﻧﯿﺰ ﺍﻣﮑﺎﻥ ﭘﺬﯾﺮﺵ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﻫﺮ ﺩﻟﯿﻠﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﺷﺮﺍﯾﻂ ﻧﺎﻣﺴﺎﻋﺪ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﻧﺪﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﭼﻪ ﺑﺮ ﺳﺮ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯼ 1540 ﻣﯿﻠﯿﺎﺭﺩ ﺗﻮﻣﺎﻧﯽ ﻭ ﺻﺪﻫﺎ ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺁﻥ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺁﻣﺪ؟
ﺷﺎﯾﺪ ﺍﯾﻦ ﺍﻣﮑﺎﻥ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﻣﺠﺒﻮﺭ ﺑﻪ ﻓﺮﻭﺩ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﯼ
ﺩﺭ ﯾﮑﯽ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﻫﺎﯼ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﺷﻮﺩ ﻭ ﺗﺎ ﮐﻨﻮﻥ ﻧﯿﺰ ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺑﺎﺭ ﻭ ﺑﻪ ﺩﻻﯾﻞ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺷﺮﮐﺖ ﻫﺎﯼ ﻫﻮﺍﯾﯽ ﻣﺠﺒﻮﺭ ﺑﻪ ﻓﺮﻭﺩ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﯼ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺩﺭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﻫﺎﯼ ﻏﯿﺮ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ
ﺷﺪﻩ ﺍﻧﺪ ﻭ ﺣﺘﯽ ﯾﮑﺒﺎﺭ ﻧﯿﺰ A380 ﺧﻄﻮﻁ ﻫﻮﺍﯾﯽ ﺍﻣﺎﺭﺍﺕ ﻧﯿﺰ ﻣﺠﺒﻮﺭ ﺷﺪ ﺩﺭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺍﻫﻮﺍﺯ ﻓﺮﻭﺩ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﯼ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﺍﻣﺎ ﻓﺮﻭﺩ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﯼ ﻫﻤﺎﻧﮕﻮﻧﻪ ﮐﻪ ﺍﺯ ﻧﺎﻣﺶ ﭘﯿﺪﺍﺳﺖ ﺑﻪ ﺩﻟﯿﻞ ﺩﺍﺭﺍ ﻧﺒﻮﺩﻥ ﺯﯾﺮ ﺳﺎﺧﺖ ﻫﺎﯼ ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﯼ ﭘﺬﯾﺮﺵ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﻭ ﻏﯿﺮ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺑﻮﺩﻥ ﺍﯾﻦ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎﯼ ﺯﯾﺮ ﺳﺎﺧﺖ ﻫﺎﯼ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪﻩ ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﯼ ﻓﺮﻭﺩ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﮐﻪ ﺍﺯ ﺳﻮﯼ ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﻣﯽ ﺗﻮﺍﻧﺪ ﻣﺨﺎﻃﺮﺍﺕ ﺟﺪﯼ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﯼ ﺧﻮﺩ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯼ 1540 ﻣﯿﻠﯿﺎﺭﺩ ﺗﻮﻣﺎﻧﯽ ﻭ ﯾﺎ ﻣﺴﺎﻓﺮﺍﻥ ﺁﻥ ﺍﯾﺠﺎﺩ ﮐﻨﺪ.
#فکرنو
#سیاست
خبرگزاری فارس: تنها فرودگاه کشور برای ۱۲ ایرباس پهنپیکر/ در صورت بروز مشکل A380ها کجا فرود میآیند؟
ﺩﺭ ﻣﯿﺎﻥ 118 ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯼ ﺧﺮﯾﺪﺍﺭﯼ ﺷﺪﻩ ﺗﻮﺳﻂ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﺍﺯ ﺷﺮﮐﺖ ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ ﻓﺮﺍﻧﺴﻪ، ﺧﺮﯾﺪ 12 ﻓﺮﻭﻧﺪ ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ A380 ﺑﺤﺚ ﺑﺮﺍﻧﮕﯿﺰﺗﺮﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺍﯾﻦ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺍﺳﺖ.
ﺟﺪﺍ ﺍﺯ ﻗﯿﻤﺖ ﺑﺴﯿﺎﺭ ﺑﺎﻻﯼ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﮐﻪ ﻣﯿﻠﯿﺎﺭﺩﻫﺎ ﺩﻻﺭ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺭﻭﯼ ﺩﺳﺖ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﻭ ﺷﺮﮐﺖ ﻫﺎﯼ ﺩﺍﺧﻠﯽ ﺑﻪ ﺍﻋﺘﻘﺎﺩ ﮐﺎﺭﺷﻨﺎﺳﺎﻥ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﮔﺬﺍﺷﺖ ﻭ ﺍﺑﻬﺎﻣﺎﺗﯽ ﮐﻪ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺯﻣﯿﻨﻪ ﻫﺎﯼ ﺑﺴﯿﺎﺭ ﻣﺤﺪﻭﺩ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺑﺮﺍﯼ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺩﺭ ﺧﻄﻮﻁ ﻫﻮﺍﯾﯽ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ، ﺑﺎﯾﺪ ﺩﯾﺪ ﺁﯾﺎ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﺯﯾﺮ ﺳﺎﺧﺖ ﻫﺎﯼ ﻻﺯﻡ ﻭ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺮﺍﯼ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﻫﺎ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﺩ ﯾﺎ ﺍﯾﻦ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺫﻭﻕ ﺯﺩﮔﯽ ﺍﺯ ﺑﺎﺯ ﺷﺪﻥ ﺩﺳﺖ ﮐﺸﻮﺭﻣﺎﻥ ﺩﺭ ﺧﺮﯾﺪ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺍﺑﺘﺪﺍ ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﻭ ﺳﺎﺑﻘﻪ ﻭﺭﻭﺩ ﺍﯾﻦ ﻏﻮﻝ ﭘﺮﻧﺪﻩ ﺑﻪ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﻣﯽ ﭘﺮﺩﺍﺯﯾﻢ.
ﺍﯾﻦ ﻣﺪﻝ ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ ﺑﺎ ﻫﺪﻑ ﺭﺑﻮﺩﻥ ﮔﻮﯼ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﺍﺯ ﺷﺮﮐﺖ ﺑﻮﺋﯿﻨﮓ ﺩﺭ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﺪﻝ 747 ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 2005 ﺍﺯ ﺳﻮﯼ ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ ﺑﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻣﻌﺮﻓﯽ ﺷﺪ.
ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ
ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺣﻤﻞ 555 ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺩﺭ ﺳﻪ ﮐﻼﺱ ﺩﺭﺟﻪ ﯾﮏ، ﺗﺠﺎﺭﯼ ﻭ ﺍﮐﻮﻧﻮﻣﯽ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺑﺎ ﺣﺬﻑ ﺩﺭﺟﻪ ﺑﻨﺪﯼ ﻓﻮﻕ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﺑﯿﺶ ﺍﺯ 850 ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺍﻓﺰﺍﯾﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ.
ﺍﯾﻦ ﻧﻮﻉ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺩﺭ ﻫﺸﺘﻤﯿﻦ ﺭﻭﺯ ﺍﺯ ﻣﺎﻩ ﻣﻬﺮ ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ
ﺑﺮﺍﯼ ﺍﻭﻟﯿﻦ ﺑﺎﺭ ﺩﺭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺍﻣﺎﻡ ﺧﻤﯿﻨﯽ ﻭ ﺍﺯ ﻣﺒﺪﺍ ﺩﻭﺑﯽ ﺩﺭ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﻧﺸﺴﺖ ﮐﻪ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺩﺳﺖ ﺍﻧﺪﺭﮐﺎﺭﺍﻥ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﮐﺸﻮﺭﯼ، ﺍﯾﻦ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺖ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯾﯽ ﺍﻣﺎﺭﺍﺕ ﻭ ﭘﺲ ﺍﺯ ﭼﻨﺪﯾﻦ ﻣﺎﻩ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﮔﺮﻓﺖ.
ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﻭ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﮔﺰﺍﺭﺵ "ﻓﮑﺖ ﺑﻮﮎ" ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﻣﺮﮐﺰﯼ ﺁﻣﺮﯾﮑﺎ،
ﺗﺎ ﺳﺎﻝ 2013 ﺑﯿﺶ ﺍﺯ 44 ﻫﺰﺍﺭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺩﺭ ﺩﻧﯿﺎ ﻣﺸﻐﻮﻝ ﺑﻪ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺍﻣﺎ ﺗﺎ ﮐﻨﻮﻥ ﺗﻨﻬﺎ 41 ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺩﺭ ﮐﻞ ﺟﻬﺎﻥ ﺗﻮﺍﻧﺎﯾﯽ ﭘﺬﯾﺮﺵ ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ 380 ﺭﺍ ﺩﺍﺭﺍ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺍﻣﺎﻡ ﺧﻤﯿﻨﯽ (ﺭﻩ) ﭼﻬﻞ ﻭ ﺩﻭﻣﯿﻦ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺩﻧﯿﺎ ﺍﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰﺍﺕ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﯼ ﻧﺸﺴﺖ ﻭ ﺑﺮﺧﺎﺳﺖ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﮐﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺍﺯ ﺳﻮﯼ ﺩﯾﮕﺮ ﺩﺭ ﮐﻞ ﺧﺎﻭﺭﻣﯿﺎﻧﻪ ﺑﺎ ﺍﺣﺘﺴﺎﺏ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺍﻣﺎﻡ ﺧﻤﯿﻨﯽ ﺗﻨﻬﺎ ﺳﻪ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ
ﺗﻮﺍﻧﺎﯾﯽ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺩﻫﯽ ﺑﻪ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﻧﺪ.
ﺍﯾﺮﺑﺎﺱ A380 ﯾﮏ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯼ ﻣﺴﺎﻓﺮﺑﺮﯼ ﺩﻭ ﻃﺒﻘﻪ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺑﻪ ﺩﻟﯿﻞ ﻭﺯﻥ ﺑﺴﯿﺎﺭ ﺑﺎﻻ، ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎﻝﻫﺎﯼ ﻫﺎﯼ ﺣﺪﻭﺩ 80 ﻣﺘﺮﯼ ﻭ ﻃﻮﻝ ﺑﯿﺶ ﺍﺯ 70 ﻣﺘﺮ ﺑﺮﺍﯼ ﻧﺸﺴﺖ ﻭ ﺑﺮﺧﺎﺳﺖ ﺑﻪ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩﻫﺎﯼ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺑﺎﻧﺪ ﭘﺮﻭﺍﺯﯼ ﺑﺎ ﻃﻮﻝ ﺑﺴﯿﺎﺭ ﺑﺎﻻ، ﺭﺍﻩﻫﺎﯼ ﺧﺰﺵ ﻋﺮﯾﺾ، ﺟﺖ ﻭﯼﻫﺎﯼ (JetWay) ﻣﺨﺼﻮﺹ ﺑﺮﺍﯼ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻣﺴﺎﻓﺮﺍﻥ ﻃﺒﻘﻪ ﺩﻭﻡ ﻭ ﺍﻣﮑﺎﻧﺎﺕ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﯼ ﻭﯾﮋﻩ ﻧﯿﺎﺯ ﺩﺍﺭﺩ.
ﺍﯾﻨﮑﻪ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﺗﻮﺍﻧﺎﯾﯽ ﻣﯿﺰﺑﺎﻧﯽ ﺍﺯ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﺩ ﻧﮑﺘﻪ ﻣﺜﺒﺘﯽ ﺍﺳﺖ ﺍﻣﺎ ﺳﻮﺍﻝ ﺍﯾﻨﺠﺎ ﻣﻄﺮﺡ ﻣﯽ ﺷﻮﺩ ﮐﻪ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﯾﮏ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺩﺭ ﮐﻞ ﮐﺸﻮﺭ ﻭ ﺩﻭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺩﯾﮕﺮ ﺩﺭ ﮐﻞ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺧﺎﻭﺭﻣﯿﺎﻧﻪ ﻣﯽ ﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺑﻪ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺭﺳﺎﻧﯽ ﮐﻨﻨﺪ، ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺑﺮﻭﺯ ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﻣﺸﮑﻞ ﻧﻈﯿﺮ ﻫﻮﺍﯼ ﻧﺎﻣﺴﺎﻋﺪ ﻭ ﯾﺎ ﻫﺮ ﻣﺸﮑﻞ ﺩﯾﮕﺮﯼ ﮐﻪ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺧﺪﻣﺖ ﺩﺭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺑﯿﻦ ﺍﻟﻤﻠﻠﯽ ﺍﻣﺎﻡ ﺧﻤﯿﻨﯽ ﺭﺍ ﻣﺨﺘﻞ ﮐﻨﺪ، ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺩﺭ ﮐﺠﺎﯼ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻧﺸﺴﺖ؟
ﺑﻪ ﻋﺒﺎﺭﺕ ﺩﯾﮕﺮ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﯽ ﮐﻪ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺮﺍﯼ ﭘﯿﻤﻮﺩﻥ ﻫﺰﺍﺭﺍﻥ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﻭ ﺭﺳﯿﺪﻥ ﺑﻪ ﯾﮏ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺩﯾﮕﺮ ﺩﺭ ﺧﺎﻭﺭﻣﯿﺎﻧﻪ ﺭﺍ ﻧﺪﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻭ ﺍﺯ ﺳﻮﯼ ﺩﯾﮕﺮ ﺷﺮﺍﯾﻂ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺍﻣﺎﻡ ﺧﻤﯿﻨﯽ ﻧﯿﺰ ﺍﻣﮑﺎﻥ ﭘﺬﯾﺮﺵ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﻫﺮ ﺩﻟﯿﻠﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﺷﺮﺍﯾﻂ ﻧﺎﻣﺴﺎﻋﺪ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﻧﺪﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﭼﻪ ﺑﺮ ﺳﺮ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯼ 1540 ﻣﯿﻠﯿﺎﺭﺩ ﺗﻮﻣﺎﻧﯽ ﻭ ﺻﺪﻫﺎ ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺁﻥ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺁﻣﺪ؟
ﺷﺎﯾﺪ ﺍﯾﻦ ﺍﻣﮑﺎﻥ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﻣﺠﺒﻮﺭ ﺑﻪ ﻓﺮﻭﺩ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﯼ
ﺩﺭ ﯾﮑﯽ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﻫﺎﯼ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﺷﻮﺩ ﻭ ﺗﺎ ﮐﻨﻮﻥ ﻧﯿﺰ ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺑﺎﺭ ﻭ ﺑﻪ ﺩﻻﯾﻞ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺷﺮﮐﺖ ﻫﺎﯼ ﻫﻮﺍﯾﯽ ﻣﺠﺒﻮﺭ ﺑﻪ ﻓﺮﻭﺩ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﯼ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﺩﺭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﻫﺎﯼ ﻏﯿﺮ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ
ﺷﺪﻩ ﺍﻧﺪ ﻭ ﺣﺘﯽ ﯾﮑﺒﺎﺭ ﻧﯿﺰ A380 ﺧﻄﻮﻁ ﻫﻮﺍﯾﯽ ﺍﻣﺎﺭﺍﺕ ﻧﯿﺰ ﻣﺠﺒﻮﺭ ﺷﺪ ﺩﺭ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺍﻫﻮﺍﺯ ﻓﺮﻭﺩ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﯼ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﺍﻣﺎ ﻓﺮﻭﺩ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﯼ ﻫﻤﺎﻧﮕﻮﻧﻪ ﮐﻪ ﺍﺯ ﻧﺎﻣﺶ ﭘﯿﺪﺍﺳﺖ ﺑﻪ ﺩﻟﯿﻞ ﺩﺍﺭﺍ ﻧﺒﻮﺩﻥ ﺯﯾﺮ ﺳﺎﺧﺖ ﻫﺎﯼ ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﯼ ﭘﺬﯾﺮﺵ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﻭ ﻏﯿﺮ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺑﻮﺩﻥ ﺍﯾﻦ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎﯼ ﺯﯾﺮ ﺳﺎﺧﺖ ﻫﺎﯼ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪﻩ ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﯼ ﻓﺮﻭﺩ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎ ﮐﻪ ﺍﺯ ﺳﻮﯼ ﺷﺮﮐﺖ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﻣﯽ ﺗﻮﺍﻧﺪ ﻣﺨﺎﻃﺮﺍﺕ ﺟﺪﯼ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﯼ ﺧﻮﺩ ﺍﯾﻦ ﻫﻮﺍﭘﯿﻤﺎﯼ 1540 ﻣﯿﻠﯿﺎﺭﺩ ﺗﻮﻣﺎﻧﯽ ﻭ ﯾﺎ ﻣﺴﺎﻓﺮﺍﻥ ﺁﻥ ﺍﯾﺠﺎﺩ ﮐﻨﺪ.
#فکرنو
#سیاست
- ۲.۱k
- ۲۰ بهمن ۱۳۹۴
دیدگاه ها (۶)
در حال بارگزاری
خطا در دریافت مطلب های مرتبط