دیسک ترمز

اصل کار ترمز دیسکی چیست؟روتور ترمز (دیسک) که با چرخ می چرخد توسط لنت های ترمز (ماده اصطکاک) که از دو طرف با فشار از پیستون (فشار) (مکانیزم فشار) به کولیس نصب می شود ، گیر می کند و چرخش دیسک را کاهش می دهد ، در نتیجه سرعت و سرعت آن کم می شود توقف وسیله نقلیه را در پی داره یعنی لنت ها از دو طرف روی روتورها می گیرند و سرعت چرخ ها را کاهش می دهند و در نتیجه سرعت خودرو را کم می کنند و متوقف می کنند. با فشار دادن پدال ترمز ، مایع فشار قوی از سیلندر اصلی پیستون را به سمت بیرون هل می دهد. پیستون لنت ترمز را به سمت دیسک چرخان فشار می دهد دقت کنید ترمز دیسکی کاملاً شبیه ترمزهای دوچرخه کار می کند. لبه چرخ روی دوچرخه را می توان شبیه یکی از دیسک های واحد ترمز هواپیما دانست. هنگامی که ترمز بر روی دوچرخه قرار می گیرد ، رابط ها لنت های ترمز را در برابر لبه فشار می دهند ، اصطکاک لبه / چرخ را کند می کند. یک بسته ترمز هواپیما متشکل از چندین دیسک است که به لبه داخلی چرخ متصل می شوند و با چرخ می چرخند ، همچنین چندین دیسک وجود دارد که به محور ثابت متصل می شوند ، این دیسک ها بهم می پیوندند و یک بسته را تشکیل می دهند. دیسک های چرخان در لبه چرخ با فشار هیدرولیکی با استفاده از چندین پیستون که در اطراف دیسک ها فاصله دارند ، بر روی دیسک های ثابت روی محور فشرده می شوند (در صورت نیاز ممکن است چندین کالیپر در اطراف لبه چرخ دوچرخه فاصله داشته باشند) اصطکاک حاصل چرخ و در نتیجه هواپیما را کند می کند. اتفاقاً انرژی اصطکاک در هنگام ترمز به گرما تبدیل می شود.تصویر
وقتی راننده روی پدال های ترمز قدم می گذارد ، نیرو توسط تقویت کننده ترمز (سیستم سروو) تقویت شده و توسط سیلندر اصلی به فشار هیدرولیک (فشار روغن) تبدیل می شود. فشار از طریق لوله ای پر از روغن ترمز (روغن ترمز) به ترمز چرخ ها می رسد.ترمز هیدرولیکی ترتیب مکانیزم ترمز است که از روغن ترمز ، معمولاً حاوی اترهای گلیکول یا دی اتیلن گلیکول ، برای انتقال فشار از مکانیزم کنترل به مکانیسم ترمز استفاده می کند.طبق اصل پاسکال ، در یک سیستم هیدرولیکی فشار وارد شده بر پیستون باعث افزایش مساوی فشار بر پیستون دیگر در سیستم می شود. ... این اثر توسط پرس هیدرولیک ، بر اساس اصل پاسکال ، که در مواردی مانند ترمزهای هیدرولیک استفاده می شود ، مثال زدنی است.ترمزهای هیدرولیک بر اساس اصل قانون پاسکال کار می کنند. مطابق این قانون هر زمان که به مایعات فشار وارد شود ، از همه جهات به طور یکنواخت حرکت می کند. بنابراین ، وقتی ما به یک پیستون کوچک نیرو وارد می کنیم ، فشاری ایجاد می شود که از طریق مایع به یک پیستون بزرگتر منتقل می شود. تصویر
خوب سوال چگونه ترمزها در هواپیماهای سنگین خنک می شوند؟از آنجا که انرژی جنبشی ذخیره یا بازیافت نمی شود ، مقادیر زیادی گرما باید در مدت زمان کوتاهی هنگام سقوط هواپیما از پرواز یا فرود خود تخلیه شوند:سیستم های معمولی مورد استفاده برای خنک سازی ترمز در این هواپیماهای سنگین کدامند؟ آیا هوا یا مایع خنک شده یا فقط قوچ استفاده می شود؟ترتیب قدرتی ترمز پس از برخاستن از پرواز (RTO) برای یک هواپیمای بسیار سنگین 1 GJ یا 100 مگاژول در هر ترمز چرخ است.