/
5
classic cars nostalgia saleh
کشور دوم:ژاپن پارت دوم:مزدا ۹۲۹
مزدا ۹۲۹ در سال ۱۹۷۳ میلادی جایگزین مدل مزدا ۱۵۰۰ دولوکس شد و تولید تا سال ۱۹۹۷ که ششمین نسل و آخرین نسل از این خودرو بود به انجام رسید. مزدا این مدل را در انواع کوپه، سدان، استیشن‌واگن تولید و عرضه کرد. نسل مورد بررسی، مدل ۱۹۸۵ است که بی‌شک بهترین و موفق‌ترین سری از سرهای ۹۲۹ بود؛ چراکه فروش خوبی در آمریکا و اروپا و حتی در بخش‌هایی از آسیا داشت. مزدا ۹۲۹ در این ساده‌بودن یک ماشین تقریبا لوکس و با پیشرانه‌های خوبی چون ۱۸۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی و ۲۰۰۰ سی‌سی معمولی و توربو ارائه می‌شد که نظر مشتریان را کاملا جلب می‌کرد.
در بخش فنی، این خودرو دارای ۳ نوع پیشرانه است: ۱.۸ لیتری، ۲ لیتری تنفس طبیعی و توربو شارژ. ما به اطلاعات پیشرانه‌ی محبوب آن زمان این محصول یعنی ۲ لیتر توربو شارژ می‌پردازیم. حداکثر توان این پیشرانه ۱۳۵ در دور ۵۲۵۰ وحداکثر گشتاور ۲۳۷ نیوتن بر متر در دور ۲۸۰۰ است که توسط یک جعبه‌دنده ۳سرعته اتوماتیک یا ۵سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. پیشرانه‌ی مزدا ۹۲۹ فول انژکتور بود.
در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، مزدا ۹۲۹ نیز به تجهیزاتی نظیر ترمز دیسکی در چرخ‌های جلو، فرمان هیدرولیکی، سیستم تهویه‌ی مطبوع دستی، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب، سیستم صوتی با قابلیت پخش کاست، روکش پارچه‌ای صندلی، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو و قفل مرکزی مجهز شده است که امکانات رفاهی و جانبی بسیار خوبی به شمار می‌رفت.
#خودرو #خودروها #خودرو_لوکس #گالری_خودرو #خودرو_کلاسیک #ژاپن
#explore #car #classic #post #japan #car #mazda
مزدا ۹۲۹ در سال ۱۹۷۳ میلادی جایگزین مدل مزدا ۱۵۰۰ دولوکس شد و تولید تا سال ۱۹۹۷ که ششمین نسل و آخرین نسل از این خودرو بود به انجام رسید. مزدا این مدل را در انواع کوپه، سدان، استیشن‌واگن تولید و عرضه کرد. نسل مورد بررسی، مدل ۱۹۸۵ است که بی‌شک بهترین و موفق‌ترین سری از سرهای ۹۲۹ بود؛ چراکه فروش خوبی در آمریکا و اروپا و حتی در بخش‌هایی از آسیا داشت. مزدا ۹۲۹ در این ساده‌بودن یک ماشین تقریبا لوکس و با پیشرانه‌های خوبی چون ۱۸۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی و ۲۰۰۰ سی‌سی معمولی و توربو ارائه می‌شد که نظر مشتریان را کاملا جلب می‌کرد.
در بخش فنی، این خودرو دارای ۳ نوع پیشرانه است: ۱.۸ لیتری، ۲ لیتری تنفس طبیعی و توربو شارژ. ما به اطلاعات پیشرانه‌ی محبوب آن زمان این محصول یعنی ۲ لیتر توربو شارژ می‌پردازیم. حداکثر توان این پیشرانه ۱۳۵ در دور ۵۲۵۰ وحداکثر گشتاور ۲۳۷ نیوتن بر متر در دور ۲۸۰۰ است که توسط یک جعبه‌دنده ۳سرعته اتوماتیک یا ۵سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. پیشرانه‌ی مزدا ۹۲۹ فول انژکتور بود.
در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی، مزدا ۹۲۹ نیز به تجهیزاتی نظیر ترمز دیسکی در چرخ‌های جلو، فرمان هیدرولیکی، سیستم تهویه‌ی مطبوع دستی، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب، سیستم صوتی با قابلیت پخش کاست، روکش پارچه‌ای صندلی، تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو و قفل مرکزی مجهز شده است که امکانات رفاهی و جانبی بسیار خوبی به شمار می‌رفت.
#خودرو #خودروها #خودرو_لوکس #گالری_خودرو #خودرو_کلاسیک #ژاپن
#explore #car #classic #post #japan #car #mazda
۴.۶k
۲۹ آذر ۱۴۰۱
دیدگاه ها
هنوز هیچ دیدگاهی برای این مطلب ثبت نشده است.