هواپیمای جت چطور استارت زده میشود

موتورهای جت نظامی بدلیل اینکه فاقد واحد تولید نیروی و استارت داخلی APU هستند، از ارابه کمپرسورهای گازی استفاده میگردد، این ارابه که یک توربین گازی شبیه موتور جت هست پس از روشن شدن و رسیدن به دور موتور صددرصد، خروجی گاز با فشار ۲۰ psi (پاوند بر اینچ مربع) توسط لوله خرطومی به استارتر موتور هواپیما وصل میگردد.

استارتر چیزی شبیه توربو در موتورهای اتوموبیل است، این واحد هوای فشرده کمپرسور را گرفته و توربین کوچکی را درون استارتر میچرخاند، این گردش توسط کیت مخصوص تبدیل سرعت به قدرت به گیربکس منتقل میشود و توسط شفت خروجی و دیفرانسیل به محور کمپرسور موتور منتقل و آن را میچرخاند.با رسیدن دور موتور به ۵۰۰ دور در دقیقه، شمع در محفظه احتراق شروع به جرقه زدن میکند، با رسیدن دور موتور به ۱۵۰۰ دور در دقیقه سوخت بدرون محفظه احتراق پاشیده میشود و موتور روشن میشود (باید توجه داشت درصورتی که ابتدا سوخت پاشیده شود و سپس شمع جرقه بزند، موجب انباشته شدن سوخت در محفظه و انفجار و از بین رفتن موتور میشود)، دراین مرحله موتور هنوز قادر به عملکرد مستقل نیست و توربین گازی هنوز به موتور وصل است.با رسیدن دور موتور به حداقل ۳۰۰۰ دور در دقیقه موتور قادر به عملکرد پایدار بصورت مستقل است و دراینجا توربین گازی از استارتر موتور جدا میشود و موتور شروع به افزایش دور موتور تا ۵۰۰۰ دور در دقیقه که دور درجای موتور جت است میکند، درصورتی که هواپیما چندموتوره باشد، موتورهای دیگر بدون نیاز به فشار هوای خارجی، از طریق ارتباط داخلی قادر به استفاده از هوای فشرده موتور روشن شده برای روشن کردن دیگر موتورها هستند.

خروجی APU معمولا در انتهای هواپیما قرار دارد.هواپیما های تجاری اغلب APU خود دارند ولی برای کم کردن هزینه و جلوگیری از اصطحلاک از APU خارجی استفاده می کنند.

تا زمانی که نیز APU روشن شود و ژنراتور هواپیما شروع به کار کند از یک واحد تامین نیروی زمینی به نام GPU استفاده می شود تا برق هواپیما تامین شود. از GPU برای روشن کردن APU نیز استفاده می شود