توربین جت لایه مرزی

در حین کاوش در طرح‌های توربین جت باز، به یک نقاشی CAD برخوردم که باعث تعجبم شده است.تصویر
این بر اساس یک توربین معروف تسلا و روش بسیار کارآمد آن برای فشرده سازی سیال است.
در نگاه اول این مفهوم منطقی به نظر می رسد، اما باید دلیلی وجود داشته باشد که چرا توسط صنعت بررسی نشده است؟ (تنها کاوش جایگزینی که من پیدا کردم طراحی جت سرد است که همچنین موضوع یک برچسب "کلاهبرداری" است).
به طور خلاصه، هر دو کلاهبرداری هستند که به شدت در دسته علم نه حتی اشتباه یا محموله قرار می گیرند. متأسفانه کار تسلا مورد علاقه بزرگ نظریه پردازان توطئه است که پیشینه فنی کافی برای درک اینکه چرا این دستگاه ها آنطور که در نظر گرفته شده است کار نمی کنند. .پیوند «جت سرد» شما باید فریاد بزند: «نمی‌دانم درباره چه چیزی صحبت می‌کنم» نه تنها به دلیل جملات شکسته و درهم و برهم (اگرچه مسلماً در میان بسیاری از اساتید واقعی این کیفیت نادری نیست) بلکه به دلیل اعتماد بیش از حد به هر گونه مشکل را فقط به یک "منبع هوای فشرده در هیئت مدیره" منتقل کنید. بدون هیچ اشاره ای به نحوه تغذیه این منبع هوای فشرده روی برد.
طراحی توربین دیسکی شکل ظاهراً بر اساس ویسکوزیته لایه مرزی کار می کند. این یک اثر واقعی است و اینکه بگوییم لایه‌های مرزی به شدت مورد مطالعه قرار گرفته‌اند مانند این است که بگوییم اورست بزرگ‌تر از یک دانه شن است.
از این نظر، توربین بسیار شبیه مبدل گشتاور صفحه ای خودرو با هوا به جای سیال هیدرولیک کار می کند. ممکن است یک طرح "کارآمد" باشد (اگرچه من نتوانسته ام هیچ نوع منبعی را بیابم که هیچ منبعی از ارقام، مقایسه دقیق/موثق یا در واقع روش شناسی را ارائه دهد؛ و هرگز در هیچ یک از دانشجویان کارشناسی یا فارغ التحصیل من وجود نداشته است. کتاب‌های درسی) اما گشتاوری که می‌تواند تولید کند به دلیل برش سیال حداقل است.
هر نوع انحراف کوچک در سطح منجر به تلاطم می شود که در مقیاس جداسازی دیسک باعث تخریب کامل لایه مرزی می شود که این دستگاه به آن وابسته است باعث می شود این دستگاه فوق العاده با خلق و خوی احتمالاً فقط برای یک سرعت مفید باشد که برای هیچ کاربرد عملی (به غیر از هر نقص دیگری که دارد) خوب نیست.