ماشين شناس/ پژو 208 با پيشرانه هيبريد هوا
ماشين شناس/ پژو 208 با پيشرانه هيبريد هوا
<< >>
بانک اطلاعات خودرو/ براي اولين بار در سال 2016، پژو يک مدل هيبريد اير با کمک هواي فشرده را به بازار خواهد فرستاد. پژو 208 هيبريد هوا (HYbrid Air 2L) کانسپت ماه آينده در نمايشگاه خودروي پاريس رونمايي ميشود.
در حالي که نسخه هيبريدي FE در سال گذشته در نمايشگاه ژنو معرفي شده بود، اکنون با يک تکنولوژي جديدتر روبروييم. اين خودرو روي همان زيرساخت مدل سه درب استاندارد 208 توسعه يافته است. البته آرايه گستردهاي از تغييرات روي آن صورت گرفته است. وزن اين خودرو با يک رژيم 100 کيلويي تا 960 کيلوگرم کاهش يافته که نتيجه استفاده از مواد سبکوزني چون انواع کامپوزيت فيبر کربن و آلومينيوم است.
موتور استاندارد مورد استفاده يک موتور سه سيلندر 1.2 ليتري از سري Puretech 82 است که با يک گيربکس 5 سرعته دستي جفت ميشود. اما تفاوت اصلي در اين خودرو در پيشرانه کمکي است. در حالي که امروزه معمولاً از باتري و موتورهاي الکتريکي براي اين منظور استفاده ميشود، پژو تصميم گرفته از هواي فشرده براي اين کار استفاده کند. يک مخزن هواي فشرده در زير بدنه و يک مخزن کمفشار در نزديکي محور عقب (بهعنوان محفظه انبساط) قرار ميگيرند. يک سيستم هيدروليک با موتور و پمپ در قسمت پيشرانه موتور قرار ميگيرد. وظيفه سيستم هيدروليکي فوق ايجاد يک تعادل مناسب بين منابع انرژي و همچنين تأمين نيروي لازم براي سيستم تعويض دنده اتوماتيک ميباشد. مخزن هواي فشرده در طول حرکت به آرامي توسط موتور بنزيني شارژ ميشود. پر شدن مخزن تنها 10 ثانيه زمان لازم دارد. براي حرکت ميتوان تنها از موتور بنزيني، هواي فشرده و يا استفاده توأمان بهره گرفت.
تلاشهاي پژو براي توليد خودروهاي کممصرف، به دليل قوانيني است که دولت فرانسه وضع کرده که بايد تا سال 2020 بتواند خودرويي با مصرف 2 ليتر در صد کيلومتر را در بازار عرضه نمايد. البته سيستم هيبريدي هوا از سال 2008 در حال توسعه است و سال 2016 به بازار تجاري راه مييابد
<< >>
بانک اطلاعات خودرو/ براي اولين بار در سال 2016، پژو يک مدل هيبريد اير با کمک هواي فشرده را به بازار خواهد فرستاد. پژو 208 هيبريد هوا (HYbrid Air 2L) کانسپت ماه آينده در نمايشگاه خودروي پاريس رونمايي ميشود.
در حالي که نسخه هيبريدي FE در سال گذشته در نمايشگاه ژنو معرفي شده بود، اکنون با يک تکنولوژي جديدتر روبروييم. اين خودرو روي همان زيرساخت مدل سه درب استاندارد 208 توسعه يافته است. البته آرايه گستردهاي از تغييرات روي آن صورت گرفته است. وزن اين خودرو با يک رژيم 100 کيلويي تا 960 کيلوگرم کاهش يافته که نتيجه استفاده از مواد سبکوزني چون انواع کامپوزيت فيبر کربن و آلومينيوم است.
موتور استاندارد مورد استفاده يک موتور سه سيلندر 1.2 ليتري از سري Puretech 82 است که با يک گيربکس 5 سرعته دستي جفت ميشود. اما تفاوت اصلي در اين خودرو در پيشرانه کمکي است. در حالي که امروزه معمولاً از باتري و موتورهاي الکتريکي براي اين منظور استفاده ميشود، پژو تصميم گرفته از هواي فشرده براي اين کار استفاده کند. يک مخزن هواي فشرده در زير بدنه و يک مخزن کمفشار در نزديکي محور عقب (بهعنوان محفظه انبساط) قرار ميگيرند. يک سيستم هيدروليک با موتور و پمپ در قسمت پيشرانه موتور قرار ميگيرد. وظيفه سيستم هيدروليکي فوق ايجاد يک تعادل مناسب بين منابع انرژي و همچنين تأمين نيروي لازم براي سيستم تعويض دنده اتوماتيک ميباشد. مخزن هواي فشرده در طول حرکت به آرامي توسط موتور بنزيني شارژ ميشود. پر شدن مخزن تنها 10 ثانيه زمان لازم دارد. براي حرکت ميتوان تنها از موتور بنزيني، هواي فشرده و يا استفاده توأمان بهره گرفت.
تلاشهاي پژو براي توليد خودروهاي کممصرف، به دليل قوانيني است که دولت فرانسه وضع کرده که بايد تا سال 2020 بتواند خودرويي با مصرف 2 ليتر در صد کيلومتر را در بازار عرضه نمايد. البته سيستم هيبريدي هوا از سال 2008 در حال توسعه است و سال 2016 به بازار تجاري راه مييابد
- ۴۷۱
- ۱۹ شهریور ۱۳۹۳
دیدگاه ها (۲)
در حال بارگزاری
خطا در دریافت مطلب های مرتبط