💠ویدئوی توقیف کشتی اسرائیلی توسط نیروهای یمنی....💠
مجله فارس پلاس / ۱۴:۵۷ ۱۴۰۲-۹-۴ / http://fna.ir/3gftf2
💠تعظیم اسرائیل مقابل پادشاه دریای سرخ 💠
کشوری که قریب به ۲۰۰۰ کیلومتر از فلسطین اشغالی فاصله دارد، طی یک ماه اخیر توانسته است مرگبارترین ضربات را به پیکره شکننده رژیم صهیونیستی وارد کند.
💠فارس پلاس؛ روایت روز - دولت یمن روز ۲۸ آبان پس از نسل‌کشی بی‌رحمانه مردم غزه از سوی ارتش اسرائیل با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرد که کشتی‌های دارای مشخصات زیر در بانک اهداف یمن قرار دارند:
کشتی‌هایی که پرچم رژیم صهیونیستی دارد.
کشتی‌هایی که مورد استفاده شرکت‌های اسرائیلی است.
کشتی‌هایی که مالکیت آن متعلق به شرکت‌های اسرائیلی است.
💠چرا یمن در دریا به مصاف صهیونیست‌ها رفته است؟💠
مضمونی از سال ۲۰۱۹ میلادی تحت عنوان جنگ دریایی اسرائیل و ایران در رسانه‌های غربی شکل گرفت. جنگی که البته، تل‌آویو پس از دو سال مجبور به پایان یکطرفه آن شد. ماجرا از این قرار بود که رژیم صهیونیستی در چارچوب راهبرد فشار حداکثری آمریکا و اخلال در روابط تجاری ایران، عملیات تخریبی علیه نفتکش‌های ایرانی انجام می‌داد. اولین سوژه اعلامی نیز مربوط به خرابی مشکوک یک نفتکش ایرانی در دریای سرخ در ماه می ۲۰۱۹ بود.[1]
«دبکا فایل» پایگاه خبری مرتبط با نهادهای امنیتی رژیم صهیونیستی با استناد به منابع آمریکایی در سال ۲۰۲۱ میلادی گزارش داد که اسرائیل ۱۲ نفتکش ایرانی را در بازه زمانی دوساله ۲۰۱۹ الی ۲۰۲۱ میلادی هدف عملیات خرابکارانه قرار داد. این عملیات‌ها به صورت مین‌ریزی در مسیر کشتی‌های درحال حرکت به مدیترانه بود.[2] نمونه دیگر، ماجرای کشتی ساویز بود که ۱۷ فروردین سال ۱۴۰۰ نزدیک سواحل اریتره در دریای سرخ به یک مین دریایی برخورد کرد.
جنگ دریایی ایران و اسرائیل در سطح مقامات رسمی انکار ولی در سطح رسانه، فاتحانه خبررسانی می‌شد. «یوسی ملمان» روزنامه‌نگار امنیتی رژیم صهیونیستی در همین رابطه نوشت: کارها به خوبی پیش می‌رفت تا زمانی که ایران تصمیم گرفت که دیگر کافی است. [3]
طبق ادعای رسانه‌های غرب، یک کشتی باربری متعلق به «رامی اونگار» یکی از اسرائیلی‌های ثروتمند جهان هدف قرار گرفته شد. رامی اونگار از نزدیکان «یوسی کوهن» رئیس اسبق موساد و فعال در زمینه دلالی ماشین و تجارت دریایی است. «رامی اونگار» صاحب همان کشتی است که روز ۲۸ آبان از سوی نیروهای انصارالله یمن در دریایی سرخ توقیف شد.
💠مالک کشتی توقیفی به دست یمن کیست؟💠
روند به سمتی رفت که رژیم صهیونیستی از سال ۲۰۲۱ به صورت یکطرفه این جنگ دریایی را به پایان رساند. دلیل آن را می‌توان از تحلیل «یوسی ملمان» کارشناس امنیتی اسرائیل برداشت کرد که نوشته بود: «مسیر‌های دریایی نقطه ضعف اسرائیل هستند.»
اکنون انصارالله یمن دست روی همین نقطه ضعف گذاشته است. توقیف کشتی Galaxy Leader موجی از شوک را در جامعه تجاری اسرائیل ایجاد کرده و آسیب پذیری مایملک اسرائیل در مناطق مورد مناقشه را برجسته کرده است.[4]
نهاد موسوم به رصدخانه پیچیدگی اقتصادی (OEC) در سال ۲۰۲۱ گزارش داد که ارزش دلاری صادرات رژیم صهیونیستی ۶۴.۱ میلیارد دلار و واردات آن ۹۲.۱ میلیارد دلار برآورد شده است. از طرفی، با استناد به آمار وزارت حمل و نقل رژیم صهیونیستی، عمده تجارت بین‌المللی اسرائیل از طریق دریا انجام می‌شود و بنادر اصلی تجاری آن واقع در شهرهای حیفا، اشدود و ایلات است که ۹۸% از حجم واردات و صادرات این رژیم را شامل می‌شود.[5] این به معنای تکیه اقتصاد رژیم صهیونیستی به کریدورهای دریایی است.
http://fna.ir/3gftf2
ادامه در پست بعدی.....
💠تعظیم اسرائیل مقابل پادشاه دریای سرخ 💠
کشوری که قریب به ۲۰۰۰ کیلومتر از فلسطین اشغالی فاصله دارد، طی یک ماه اخیر توانسته است مرگبارترین ضربات را به پیکره شکننده رژیم صهیونیستی وارد کند.
💠فارس پلاس؛ روایت روز - دولت یمن روز ۲۸ آبان پس از نسل‌کشی بی‌رحمانه مردم غزه از سوی ارتش اسرائیل با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرد که کشتی‌های دارای مشخصات زیر در بانک اهداف یمن قرار دارند:
کشتی‌هایی که پرچم رژیم صهیونیستی دارد.
کشتی‌هایی که مورد استفاده شرکت‌های اسرائیلی است.
کشتی‌هایی که مالکیت آن متعلق به شرکت‌های اسرائیلی است.
💠چرا یمن در دریا به مصاف صهیونیست‌ها رفته است؟💠
مضمونی از سال ۲۰۱۹ میلادی تحت عنوان جنگ دریایی اسرائیل و ایران در رسانه‌های غربی شکل گرفت. جنگی که البته، تل‌آویو پس از دو سال مجبور به پایان یکطرفه آن شد. ماجرا از این قرار بود که رژیم صهیونیستی در چارچوب راهبرد فشار حداکثری آمریکا و اخلال در روابط تجاری ایران، عملیات تخریبی علیه نفتکش‌های ایرانی انجام می‌داد. اولین سوژه اعلامی نیز مربوط به خرابی مشکوک یک نفتکش ایرانی در دریای سرخ در ماه می ۲۰۱۹ بود.[1]
«دبکا فایل» پایگاه خبری مرتبط با نهادهای امنیتی رژیم صهیونیستی با استناد به منابع آمریکایی در سال ۲۰۲۱ میلادی گزارش داد که اسرائیل ۱۲ نفتکش ایرانی را در بازه زمانی دوساله ۲۰۱۹ الی ۲۰۲۱ میلادی هدف عملیات خرابکارانه قرار داد. این عملیات‌ها به صورت مین‌ریزی در مسیر کشتی‌های درحال حرکت به مدیترانه بود.[2] نمونه دیگر، ماجرای کشتی ساویز بود که ۱۷ فروردین سال ۱۴۰۰ نزدیک سواحل اریتره در دریای سرخ به یک مین دریایی برخورد کرد.
جنگ دریایی ایران و اسرائیل در سطح مقامات رسمی انکار ولی در سطح رسانه، فاتحانه خبررسانی می‌شد. «یوسی ملمان» روزنامه‌نگار امنیتی رژیم صهیونیستی در همین رابطه نوشت: کارها به خوبی پیش می‌رفت تا زمانی که ایران تصمیم گرفت که دیگر کافی است. [3]
طبق ادعای رسانه‌های غرب، یک کشتی باربری متعلق به «رامی اونگار» یکی از اسرائیلی‌های ثروتمند جهان هدف قرار گرفته شد. رامی اونگار از نزدیکان «یوسی کوهن» رئیس اسبق موساد و فعال در زمینه دلالی ماشین و تجارت دریایی است. «رامی اونگار» صاحب همان کشتی است که روز ۲۸ آبان از سوی نیروهای انصارالله یمن در دریایی سرخ توقیف شد.
💠مالک کشتی توقیفی به دست یمن کیست؟💠
روند به سمتی رفت که رژیم صهیونیستی از سال ۲۰۲۱ به صورت یکطرفه این جنگ دریایی را به پایان رساند. دلیل آن را می‌توان از تحلیل «یوسی ملمان» کارشناس امنیتی اسرائیل برداشت کرد که نوشته بود: «مسیر‌های دریایی نقطه ضعف اسرائیل هستند.»
اکنون انصارالله یمن دست روی همین نقطه ضعف گذاشته است. توقیف کشتی Galaxy Leader موجی از شوک را در جامعه تجاری اسرائیل ایجاد کرده و آسیب پذیری مایملک اسرائیل در مناطق مورد مناقشه را برجسته کرده است.[4]
نهاد موسوم به رصدخانه پیچیدگی اقتصادی (OEC) در سال ۲۰۲۱ گزارش داد که ارزش دلاری صادرات رژیم صهیونیستی ۶۴.۱ میلیارد دلار و واردات آن ۹۲.۱ میلیارد دلار برآورد شده است. از طرفی، با استناد به آمار وزارت حمل و نقل رژیم صهیونیستی، عمده تجارت بین‌المللی اسرائیل از طریق دریا انجام می‌شود و بنادر اصلی تجاری آن واقع در شهرهای حیفا، اشدود و ایلات است که ۹۸% از حجم واردات و صادرات این رژیم را شامل می‌شود.[5] این به معنای تکیه اقتصاد رژیم صهیونیستی به کریدورهای دریایی است.
http://fna.ir/3gftf2
ادامه در پست بعدی.....
۲.۸k
۰۵ آذر ۱۴۰۲
دیدگاه ها
هنوز هیچ دیدگاهی برای این مطلب ثبت نشده است.