🌀ارزیابی گزینههای سهگانه بنزینی سازمان بهینهسازی انرژی
🌀ارزیابی گزینههای سهگانه بنزینی سازمان بهینهسازی انرژی
🔹بر اساس اعلام سازمان بهینهسازی انرژی، سه گزینه مختلف برای تصمیمگیری در مورد بنزین به سیاستگذاران ارائه شده است:
🔹گزینه اول: کنترل مقداری تقاضا: تمامی 121 میلیون لیتر بنزین تولید در داخل به بازار عرضه شود و پس از آن بنزینی عرضه نمیشود؛
🔹گزینه دوم: کنترل قیمتی تقاضای مازاد: تمامی 121 میلیون لیتر بنزین تولید داخل بین افراد بر اساس سهمیههای قبلی توزیع میشود و بنزین مازاد درخواستی بر اساس قیمت دلاری فوب خلیج فارس (87 هزار و 200 تومان) به فروش میرسد.
🔹گزینه سوم: بازاری سازی بنزین: بر اساس این گزینه کل 121 میلیون لیتر بنزین تولید داخل بین رانندگان خودروهای حمل و نقل عمومی(30 میلیون لیتر در روز) و بین عموم مردم (91 میلیون لیتر در روز) توزیع میشود؛ که به هر نفر حدود 30 لیتر بنزین در ماه (روزی حدود 1 لیتر) تعلق میگیرد؛ در ادامه افراد اقدام به خرید و فروش بنزین مازاد مصرف خود میکنند.
🔹گزینههای اعلامی یکی از دیگری بدتر است؛ به خصوص گزینه سوم که ظاهراً گزینه اصلی است.
🔹در گزینه اول، عملا ما به تقاضای مازاد موجود پاسخ نمیدهیم که باعث طولانیشدن صف پمپبنزینها و یا کاهش ارائه برخی خدمات حمل و نقل و به تبع گرانشدن آن خواهد شد.
🔹گزینه دوم نیز قیمت سایه بنزین را 16.4 برابر میکند و معیار قیمتگذاری حمل و نقل عمومی خواهد شد؛ حتی برای کسانی که بنزین با قیمت کمتر استفاده میکنند.
🔹 گزینه سوم که از همه بدتر است، مردم را درگیر بنزین فروشی میکند و آنها را ذینفع افزایش نرخ ارز و بنزین میکند؛ و قیمت بنزین را میتواند تا همان سطح لیتری 87 هزار و ۲۰۰ تومان بالا ببرد؛ پدیدهای که در نهایت باعث زیان همه مردم میشود.
🔻نکته مهم این است که در گزینههای مطرح شده، هیچ گزینهای برای افزایش تولید بنزین، تامین منابع برای واردات کسری عرضه، کاهش میزان مصرف خودروهای داخلی یا گسترش حمل و نقل عمومی مطرح نشده است و سیاستگذار بین دو گزینه کاهش عرضه بنزین و یا گرانشدن آن مخیر شده است.
✍ پزشکیان رئیسی دیگر است
🔹بر اساس اعلام سازمان بهینهسازی انرژی، سه گزینه مختلف برای تصمیمگیری در مورد بنزین به سیاستگذاران ارائه شده است:
🔹گزینه اول: کنترل مقداری تقاضا: تمامی 121 میلیون لیتر بنزین تولید در داخل به بازار عرضه شود و پس از آن بنزینی عرضه نمیشود؛
🔹گزینه دوم: کنترل قیمتی تقاضای مازاد: تمامی 121 میلیون لیتر بنزین تولید داخل بین افراد بر اساس سهمیههای قبلی توزیع میشود و بنزین مازاد درخواستی بر اساس قیمت دلاری فوب خلیج فارس (87 هزار و 200 تومان) به فروش میرسد.
🔹گزینه سوم: بازاری سازی بنزین: بر اساس این گزینه کل 121 میلیون لیتر بنزین تولید داخل بین رانندگان خودروهای حمل و نقل عمومی(30 میلیون لیتر در روز) و بین عموم مردم (91 میلیون لیتر در روز) توزیع میشود؛ که به هر نفر حدود 30 لیتر بنزین در ماه (روزی حدود 1 لیتر) تعلق میگیرد؛ در ادامه افراد اقدام به خرید و فروش بنزین مازاد مصرف خود میکنند.
🔹گزینههای اعلامی یکی از دیگری بدتر است؛ به خصوص گزینه سوم که ظاهراً گزینه اصلی است.
🔹در گزینه اول، عملا ما به تقاضای مازاد موجود پاسخ نمیدهیم که باعث طولانیشدن صف پمپبنزینها و یا کاهش ارائه برخی خدمات حمل و نقل و به تبع گرانشدن آن خواهد شد.
🔹گزینه دوم نیز قیمت سایه بنزین را 16.4 برابر میکند و معیار قیمتگذاری حمل و نقل عمومی خواهد شد؛ حتی برای کسانی که بنزین با قیمت کمتر استفاده میکنند.
🔹 گزینه سوم که از همه بدتر است، مردم را درگیر بنزین فروشی میکند و آنها را ذینفع افزایش نرخ ارز و بنزین میکند؛ و قیمت بنزین را میتواند تا همان سطح لیتری 87 هزار و ۲۰۰ تومان بالا ببرد؛ پدیدهای که در نهایت باعث زیان همه مردم میشود.
🔻نکته مهم این است که در گزینههای مطرح شده، هیچ گزینهای برای افزایش تولید بنزین، تامین منابع برای واردات کسری عرضه، کاهش میزان مصرف خودروهای داخلی یا گسترش حمل و نقل عمومی مطرح نشده است و سیاستگذار بین دو گزینه کاهش عرضه بنزین و یا گرانشدن آن مخیر شده است.
✍ پزشکیان رئیسی دیگر است
- ۱۶۱
- ۲۵ مرداد ۱۴۰۵
دیدگاه ها (۰)
در حال بارگزاری
خطا در دریافت مطلب های مرتبط