برخاست کوتاه و نشست عمودی یا STOVL2

چگونه هواپیمای F-35B در هنگام انتقال واژگون نمی شود؟با چرخش نازل موتور ، فن بالابر نمی تواند. آیا این عدم تعادل لحظه ها در اطراف مرکز ثقل منجر به بالا آمدن F-35 به پشت خود نمی شود؟F-35B در شناور عمودی
با چرخش نازل موتور ، فن بالابر نمی تواند. آیا این عدم تعادل لحظه ها در اطراف مرکز ثقل منجر به بالا آمدن F-35 به پشت خود نمی شود؟
F-35B قادر به انتقال از حالت شناور عمودی به پرواز افقی است.
این کار را تا حدی با چرخش تدریجی نازل موتور از موقعیت عمودی به حالت افقی انجام می دهد.
بگذارید فرض کنیم که ورودی گاز در سناریوی زیر ثابت بماند: با چرخش نازل ، م verticalلفه عمودی رانش آن کاهش می یابد (با افزایش مولفه افقی)
t
h
r
u
s
t
h
o
r
i
z
o
n
t
a
l
=
t
h
r
u
s
t
⋅
cos
(
θ
)

θ زاویه بین اگزوز جت و محور عمودی است.
مشکل این است که فن بالابر نمی چرخد. و از آنجایی که توسط شافت به موتور متصل می شود ، فرض می کنیم که همیشه با همان دور موتور چرخش می کند.
بنابراین ، Componentعمودی بالابر فن بالابر برای ورودی گاز معین تغییر نمی کند ، در حالی که Component عمودی نازل موتور جت تغییر می کند.بنابراین با وقوع انتقال نازل ، رانش فن بالابر (جلوتر از مرکز ثقل) ثابت می ماند ، اما رانش عمودی پشت مرکز ثقل (نازل موتور عقب) کاهش می یابد: آیا این نباید باعث شود هواپیما به سمت بالا حرکت کند و به پشت خود تلنگر بزنید؟ با این وجود در این ویدئو به نظر می رسد هواپیما فقط ده درجه یا حدود بالا می رود (من تصور می کنم به دلیل افزایش ضریب بالابری بالها باشد) اما در غیر اینصورت در زمین صاف می ماند. بنابراین با وقوع انتقال نازل ، رانش فن بالابر (جلوتر از مرکز ثقل) ثابت می ماند ، اما رانش عمودی پشت مرکز ثقل (نازل موتور عقب) کاهش می یابد: آیا این نباید باعث شود هواپیما به سمت بالا حرکت کند و به پشت خود تلنگر بزنید؟ با این حال در این ویدئو به نظر می رسد هواپیما فقط ده درجه افزایش دارد (من تصور می کنم به دلیل افزایش ضریب بالابرنده در بال ها باشد) اما در غیر اینصورت در زمین صاف می ماند.
رانش فن بالابر باید به نحوی تعدیل شود تا این امر محقق شود ، درست است؟ اگر چنین است اگر سرعت شافت آن به سرعت موتور متصل شود ، چگونه این کار انجام می شود؟
راه حل های ممکن:
1. با افزایش سرعت رو به جلو هواپیما ، بالابرها بالابر کاهش عمودی نازل موتور عقب را جبران می کند.تصویر
2. هواپیما به سمت بالا حرکت می کند تا زاویه فن بالابر را از عمودی منحرف کند تا با زاویه بین نازل موتور و عمودی مطابقت داشته باشد.