اصول زیر دریایی

یرویی برابر با وزن مایع جابجا شده توسط جسم ایجاد می شود"تصویرمن به فکر عملکرد زیردریایی افتادم.
. یک زیردریایی یک سیلندر فولادی محکم در آب با فرم آیرودینامیکی است که توسط آب متحدالمرکز نگهداری مخازن خارجی احاطه شده است ، مخازن بالاست خارجی نامیده می شود. سطح مقطع در شماتیک بالا نشان داده شده است. مخازن بالاست خارجی در قسمت پایینی خود دارای سوپاپ (دریچه های کینگستون) و در قسمت بالایی آن شیر دریچه هوا هستند. باز و بسته شدن شیرهای کینگستون و فلپ های دریچه هوا و ترتیب کار آنها با استفاده از سیستم های هیدرولیکی / الکتریکی از داخل زیردریایی کنترل می شود. Sub همچنین به ترتیب دارای مخازن بالاست یا جبران کننده و مخازن اصلاح شده پر شده از آب برای ایجاد شناور غوطه ور و تر و تمیز از طریق تنظیمات وزن و تغییر وزن های طولی است.
الف) هنگامی که زیردریایی کاملاً روی سطح دریا شناور است ، مخازن بالاست خالی نگه داشته می شوند و کلیه شیرآلات کینگستون و فلپ های دریچه هوا بسته (بسته) و قفل می شوند.
ب) هنگامی که زیردریایی نیاز به "غواصی" دارد ، هر دو دریچه کینگستون و دریچه های دریچه هوا به صورت کنترل شده باز می شوند. مرحله دوم این را نشان می دهد. آب دریا وارد مخازن بالاست می شود و هوای محبوس شده (زرد) را از طریق فلپ های هوا خارج می کند.
ج) هنگامی که همه مخازن بالاست پر شد ، آنگاه زیر دریایی کاملاً غوطه ور می شود زیرا کمی منفی می شود ، اما نه در حدی که مانند سنگ به پایین فرو رود زیرا نیروهای جوی دریا به سمت بالا عمل می کنند (شکل سوم) در بالا). در این مرحله ، تمام دریچه های دریچه هوا بسته و قفل می شوند ، اگرچه شیرهای كینگستون یك گروه ممكن است باز نگه داشته شوند (برای هر شرایط اضطراری) و شیرهای كینگستون استراحت نیز بسته شوند. به طور کلی ، مخازن بالاست به عنوان گروه های جلو ، مرکز و عقب (عقب) برای باز یا بسته شدن پی در پی مخازن گروه دسته بندی می شوند تا غواصی کنترل شده یا سطح را تسهیل کنند.د) هنگامی که زیردریایی نیاز به "سطح" دارد ، هوای فشرده (400-600 بار) را در مخازن بالاست می بندد و باعث بسته شدن دریچه های دریچه هوا و باز بودن دریچه های کینگستون می شود فشار هوا باعث سبك شدن آب دریا و سبك شدن زیردریایی و در نتیجه سطح آن می شود
ه) هنگامی که تمام آب مخازن بالاست توسط هوا خارج می شود ، دریچه های کینگستون بسته شده و زیردریایی کاملاً روی سطح دریا شناور است
- تا اینجا آنچه در بالا توضیح دادم پدیده ایستایی غواصی و روی زمین است. اما در واقع نیروهای دینامیکی زیردریایی هنگام عملیات غواصی / رویش مانند فرود یا برخاستن از یک هواپیمای هوایی ، با کمک دینامیک پیشرانه سرعت و هیدرودینامیک از طریق سطوح کنترل ذکر شده در بالا اعمال می شوند. این سطوح کنترل دقیقاً مانند فلپ های هواپیمای هوایی موسوم به "هواپیما" است که به صورت هواپیمای بادبان / هواپیمای رو به جلو / هواپیمای غواصی جمع شونده ، یک تثبیت کننده عقب با آسانسور ، به نام هواپیماهای عقب / عقب و سکان و یک بادبان یا باله تثبیت کننده است. یک تصویر نمایشی از انتهای عقب یک زیردریایی در اینجا نشان داده شده است:. هنگام غواصی و روبرو کردن ، بادبان یا باله ، سطوح کنترل هواپیماها و سکان در ایجاد ثبات و پویایی کنترل شده به زیر دریایی همراه با نیروی محرکه و نیروهای شناور کمک می کند. .زیردریایی شناور قادر به عملکرد مستقل در زیر سطح آب است. تفاوت آن با یک شناور ، که فقط دارای قابلیت زیر آب محدود است.
شناور توسط سیستم مخزن بالاست کنترل می شود. یک زیردریایی که روی سطح قرار گرفته است شناوری مثبتی دارد ، به این معنی که چگالی آن از آب اطراف آن کمتر است و شناور خواهد بود. در این زمان ، مخازن بالاست عمدتا پر از هوا است. برای غرق شدن ، این زیردریایی باید از شناوری منفی برخوردار باشد . دریچه های مخازن بالاست باز می شود.