هیدرولیک هواپیما

سطوح کنترلی پرواز همیشه باید آنی در حال کار باشند. پس بهترین گزینه سیستم هیدرولیک است. تصور کنید اگر قرار بود سیستم الکتریکی باشد چه اتفاقی می افتاد. در سیستم الکتریکی اگر قرار بود عملیات رفت و برگشت صورت بگیرد ارمیچری که در حال دوران در یک جهت بوده باید ابتدا متوقف میشد بعد دوباره عکس دوران خود می چرخید که این مسئله باعث سوختن ارمیچر می شد . در حالی که چنین چیزی در سیستم هیدرولیک اتفاق نمی افتد چون اصلا نیازی به موتور ندارد .
یا به طور مثال در سیستم هیدرولیک Landing gear سیستم هیدورلیک قادر است نیروی کافی برای کشیدنLanding gear به بالا را تامین کند. بدون اینکه باری از هوا روی سیستم تاثیری بگذارد .
به عبارتی دیگر actuating cylinder قادر است نیروی هیدرولکی را به حرکت دورانی یا خطی تبدیل کند که اصطلاحا linear یا rotating motion گفته میشود. برای کنترل سرعت حرکت از چرخ دنده (reduction gear) در سیستم استفاده میشود .
سیال هیدرولیک در هواپیما وظیفه انتقال فشار و قدرت را بر عهده دارد سیال هیدرولیک در هواپیما از سه نوع مختلف است
توضیح قسمت های مختلف سیستم هیدرولیک :
سیستم هیدرولیک در اصل سیستم انتقال قدرت و کنترل پرواز است مثلا برای بکار انداختن ارابه فرود و فلپ ها و شهپر ها و رادر ها و الویتور ها به سیستم هیدرولیک نیاز است یکی از اجزا سیستم هیدرولیک مخزن آن است که سیال در آن جمع میشود و سیال هیدرولیک میتواند دارای چند نوع پمپ باشد که انواع آن بدین شرح است پمپ پیستونی ، پمپ جی روتور ،پمپ ملخی ،پمپ چرخدنده ای ، پمپ چند سیلندری که این نوع در هواپیما های مسافربری امروزی کاربرد دارد پمپ کارش ایجاد جریان در سیال است و پمپ ها با موتور خود هواپیما کار میکنند یعنی اگر موتور هواپیما از کار افتاد پمپ های هیدرولیک دیگر کار نمی کنند . سیستم هیدرولیک دارای فیلتر هایی برای از صافی گذراندن سیال و مبدل های حرارتی برای تنظیم دمای سیال هستند و همچنین سیستم هیدرولیک دارای سوئیچ های فشار مختلف برای تنظقم فشار و شیر های VALVE مختلف برای کنترل جریان سیال هستند دو تا از اجزا مهم سیستم هیدرولیک اکومولاتور و رگلاتور فشار هستند زمانی که هواپیما در حالت کروز در حالت پرواز است در این حالت تمامی فشار کار بر روی پمپ است که در حال ایجاد فشار در سیستم است ولی اکومولاتور ویا رگلاتور فشار ،این فشار را بر روی سیال اعمال میکنند و این باعث میشود که بار کاری بر روی دوش پمپ کمتر شود در نهایت سیال هیدرولیک از طرفی به سیلندر عملگر فشار میارود و نیروی هیدرولیکی آن به نیروی مکانیکی تبدیل میشود و باعث انجام کار مثل باز کردن ارابه فرود میشود.
سیستم نیوماتیکی:سیستم نیوماتیکی نوعی سیستم هیدرولیکی است که در این سیستم بجای سیال مایع از هوای فشرده شده استفاده میشود که تراکم پذیر است سیستم نیوماتیکی برای زیرسیستم ها و در حالت اضطراری بکار میرود .
چرا هواپیماها به جای پنوماتیک از هیدرولیک استفاده می کنند
عیب بزرگ در اینجا از دست دادن دقت به دلیل تراکم پذیری بالای گاز در مقایسه با مایع است. از آنجا که گازها بسیار فشرده هستند ، یک بافر برای تغییر فشارهایی که توسط اپراتور برای حرکت دادن پیستون در سیلندر فرمان داده می شود ، فراهم می کنند. این دو مشکل دارد. اول ، به این معنی است که سیلندر پنوماتیک بلافاصله به دیفرانسیل فشار پاسخ نمی دهد ، زیرا دیفرانسیل ابتدا باید بر اصطکاک استاتیک واشر سیلندر غلبه کند. دوم ، این بدان معناست که حرکت سیلندر به راحتی مخالف است ، مادامی که هر نیرویی که با فشار گاز مخالف باشد می تواند بر فشار گفته شده غلبه کند بدون اینکه باعث شود هر کاری که سیستم پنوماتیک کنترل می کند از کار بیفتد.