نیروی واکنش در کدام نقطه از موتورهای جت عمل می کند؟2

بنابراین ، می توانید با اطمینان جمله مشترک را برگردانید و آن را به صورت زیر بنویسید: رانش بر روی موتور (عمل) باعث جریان هوای جرم (واکنش) می شود. و اشتباه نخواهید کرد.
پاسخ سوال شما تمام قطعات یک نیروی نرمال (رانش) را تجربه می کنند. بعضی جلو هستند ، بعضی عقب.
منشأ رانش موتور
توضیحات شناخته شده مربوط به رانش جت فقط به مواردی که به موتور ، هوا و سوخت وارد می شود و آنچه که خارج می شود ، گازهای خروجی و نیروی نامتعادل است. این نیرو که رانش نامیده می شود ، مجموع اختلاف حرکت بین ورود و خروج و هرگونه فشار نامتعادل بین ورود و خروج است. نگاه کردن به داخل نشان می دهد که رانش ناشی از تمام حرکت و فشار نامتعادل ایجاد شده در داخل موتور است. این نیروها ، برخی به جلو و برخی به عقب ، در تمام قسمتهای داخلی ، ساکن و چرخان ، مانند کانالها ، کمپرسورها و غیره وجود دارد که در جریان اصلی گاز هستند که از جلو به عقب در موتور جریان می یابد.
انتقال رانش به هواپیما
رانش موتور در امتداد خط مرکزی موتور عمل می کند. هواپیما در فاصله ای از خط مرکزی موتور (در محل نصب موتور) موتور را روی محفظه خارجی موتور "نگه می دارد". این آرایش باعث می شود که محفظه موتور خم شود (معروف به خمیدگی ستون فقرات) و محفظه های روتور گرد تحریف شود (بیضی سازی). برای حفظ فاصله قابل قبول روتور و آب بندی و جلوگیری از مالش ، باید تحریف ساختار موتور با مکان های مناسب نصب کنترل شود. یک نمونه کاملاً مشهور از تغییر شکل ساختاری بیش از حد ، با نصب اصلی موتور Pratt & Whitney JT9D در هواپیمای بوئینگ 747 رخ داده است. چیدمان نصب موتور باید با افزودن یک قاب رانش اضافی اصلاح شود تا انحرافات پوشش را به میزان قابل قبولی کاهش دهد.
سایر قسمتها نیز به همین ترتیب رفتار می شوند. اگرچه باید اعتراف کنم که برخی از آنها مستقیم تر از دیگری هستند.