در سال 2003، تويوتا قابليت پارك خودكار را بصورت اختياري ب
در سال 2003، تويوتا قابليت پارك خودكار را بصورت اختياري بر روي پريوس هيبريدي نصب كرد و آن را دستيار پارك هوشمند ناميد.
سه سال بعد، رانندگان بريتانيايي اين آپشن را معادل 700 دلار بصورت اختياري روي خودروهاي خود نصب كردند. تا الان 70% رانندگان انگليسي اين قابليت را در خودروي خود اضافه كردهاند.
تويوتا قصد دارد در آيندهاي نزديك مدل پريوس را براي رانندگان آمريكايي هم به سيستم پارك خودكار مجهز نمايد. تويوتا در حال حاضر تنها شركت عرضهكننده خودروهايي است كه سيستم پارك خودكار را دارد و شركتهاي ديگر در حال كار روي اين فناوري هستند.
در سال 2004، يك گروه از دانشجويان دانشگاه Linkping در سوئد كار مشتركي را با ولوو شروع كردند كه Evolvo نام داشت. خودروهاي Evolvo ميتوانند بهطور كاملاً مستقل پارك موازي را انجام دهند.
دانشجويان كار خود را با سوار كردن حسگر و كامپيوتر در صندوق عقب خودروي ولوو S60 شروع كردند كه كنترل فرمان، پدال گاز و ترمز به عهده كامپيوتر بود.
Seimens VDO در حال كار بر روي سيستم دستيار رانندهاي است كه دستيار پارك ناميده ميشود. اين سيستم براي پيدا كردن فضاي مناسب جهت پارك خودرو به كمك راننده ميآيد.
خودرويي كه ميتواند كنترل چرخها را به عهده بگيرد با خودرويي كه خودش رانندگي خودرو را بر عهده دارد، كاملاً متفاوت است.
بيشتر شبيه به رويا است كه خودرو رانندگي ماشين را بر عهده بگيرد.
امروزه به كمك سيستمهاي كامپيوتري، ميليونها ليتر سوخت بهينه مصرف ميشوند، خودروها در برابر تصادفات بسيار ايمنتر عمل ميكنند و سرعت مطمئنه هم در خيابانها رعايت ميشود.
درحاليكه در فنآوري سيستم پارك خودكار، راننده ميتواند عقب بنشيند و تلويزيون تماشا كند يا چرت بزند تا ماشين كارش را انجام دهد!
هر چند اين فنآوري خيلي دور به نظر نميرسد، اما خيلي از افراد از رانندگي، بيشتر لذت ميبرند و ممكن است براي آنها خيلي دشوار باشد كه كنترل خودرو را به عهده رايانه قرار بدهند.
كارخانه جنرال موتور قصد دارد تا خودرو اپل وكترا 2008 را براي رانندگي خودكار به رانندگان آلماني پيشنهاد كند.
همچنين اين خودرو با سرعت 100 كيلومتر بر ساعت سرعت و تنها با دوربين و ليزر ميتواند علائم راهنمايي و رانندگي كنار جاده، خطوط خط كشي و موانع را تشخيص دهد. ب
عضي از رانندگان از سيستم كروز كنترل تطبيقي استفاده ميكنند كه به راننده اجازه ميدهد تا سرعت خود را تنظيم نمايد.
اين سيستم از ليزر جهت شناسايي فاصله هر وسيله نقليه در جلو استفاده ميكند و به طور خودكار سرعت خودرو را به محض نزديك شدن به خودروي جلويي كاهش ميدهد. يكي ديگر از سيستمهاي در حال توسعه اين است كه خودروها به صورت بيسيم به يكديگر متصل باشند (Car to Car).
اگر خودرويي شرايط لغزندهاي را در سر پيچ شناسايي كند، خودروي پشتي اطلاعات لازم را دريافت كرده و سرعت خود را كم ميكند. در نتيجه سيستم كنترل كشش در اين مواقع وارد عمل ميشود.
به علاوه، اين سيستم ميتواند به كمك دريافت سيگنال مربوط به سرعت خودروهاي ديگر، شرايط ترافيكي را درك كرده و مسيرهاي جايگزين را پيشنهاد دهد.
ممكن است سيستم پارك خودكار در حال حاضر بسيار اشرافي به نظر برسد، ولي در واقع ميتواند قدم بعدي در تحول فنآوريهاي خودكار باشد.
به ياد داشته باشيم كه كيسههوا نيز روزي آپشن بود.
سه سال بعد، رانندگان بريتانيايي اين آپشن را معادل 700 دلار بصورت اختياري روي خودروهاي خود نصب كردند. تا الان 70% رانندگان انگليسي اين قابليت را در خودروي خود اضافه كردهاند.
تويوتا قصد دارد در آيندهاي نزديك مدل پريوس را براي رانندگان آمريكايي هم به سيستم پارك خودكار مجهز نمايد. تويوتا در حال حاضر تنها شركت عرضهكننده خودروهايي است كه سيستم پارك خودكار را دارد و شركتهاي ديگر در حال كار روي اين فناوري هستند.
در سال 2004، يك گروه از دانشجويان دانشگاه Linkping در سوئد كار مشتركي را با ولوو شروع كردند كه Evolvo نام داشت. خودروهاي Evolvo ميتوانند بهطور كاملاً مستقل پارك موازي را انجام دهند.
دانشجويان كار خود را با سوار كردن حسگر و كامپيوتر در صندوق عقب خودروي ولوو S60 شروع كردند كه كنترل فرمان، پدال گاز و ترمز به عهده كامپيوتر بود.
Seimens VDO در حال كار بر روي سيستم دستيار رانندهاي است كه دستيار پارك ناميده ميشود. اين سيستم براي پيدا كردن فضاي مناسب جهت پارك خودرو به كمك راننده ميآيد.
خودرويي كه ميتواند كنترل چرخها را به عهده بگيرد با خودرويي كه خودش رانندگي خودرو را بر عهده دارد، كاملاً متفاوت است.
بيشتر شبيه به رويا است كه خودرو رانندگي ماشين را بر عهده بگيرد.
امروزه به كمك سيستمهاي كامپيوتري، ميليونها ليتر سوخت بهينه مصرف ميشوند، خودروها در برابر تصادفات بسيار ايمنتر عمل ميكنند و سرعت مطمئنه هم در خيابانها رعايت ميشود.
درحاليكه در فنآوري سيستم پارك خودكار، راننده ميتواند عقب بنشيند و تلويزيون تماشا كند يا چرت بزند تا ماشين كارش را انجام دهد!
هر چند اين فنآوري خيلي دور به نظر نميرسد، اما خيلي از افراد از رانندگي، بيشتر لذت ميبرند و ممكن است براي آنها خيلي دشوار باشد كه كنترل خودرو را به عهده رايانه قرار بدهند.
كارخانه جنرال موتور قصد دارد تا خودرو اپل وكترا 2008 را براي رانندگي خودكار به رانندگان آلماني پيشنهاد كند.
همچنين اين خودرو با سرعت 100 كيلومتر بر ساعت سرعت و تنها با دوربين و ليزر ميتواند علائم راهنمايي و رانندگي كنار جاده، خطوط خط كشي و موانع را تشخيص دهد. ب
عضي از رانندگان از سيستم كروز كنترل تطبيقي استفاده ميكنند كه به راننده اجازه ميدهد تا سرعت خود را تنظيم نمايد.
اين سيستم از ليزر جهت شناسايي فاصله هر وسيله نقليه در جلو استفاده ميكند و به طور خودكار سرعت خودرو را به محض نزديك شدن به خودروي جلويي كاهش ميدهد. يكي ديگر از سيستمهاي در حال توسعه اين است كه خودروها به صورت بيسيم به يكديگر متصل باشند (Car to Car).
اگر خودرويي شرايط لغزندهاي را در سر پيچ شناسايي كند، خودروي پشتي اطلاعات لازم را دريافت كرده و سرعت خود را كم ميكند. در نتيجه سيستم كنترل كشش در اين مواقع وارد عمل ميشود.
به علاوه، اين سيستم ميتواند به كمك دريافت سيگنال مربوط به سرعت خودروهاي ديگر، شرايط ترافيكي را درك كرده و مسيرهاي جايگزين را پيشنهاد دهد.
ممكن است سيستم پارك خودكار در حال حاضر بسيار اشرافي به نظر برسد، ولي در واقع ميتواند قدم بعدي در تحول فنآوريهاي خودكار باشد.
به ياد داشته باشيم كه كيسههوا نيز روزي آپشن بود.
- ۱.۲k
- ۰۸ شهریور ۱۳۹۲
دیدگاه ها (۱)
در حال بارگزاری
خطا در دریافت مطلب های مرتبط