امروز چهارمین پل معلق سیاره سبز هشتاد ساله می شود!
امروز چهارمین پل معلق سیاره سبز هشتاد ساله می شود!
به پاس داشت این اتفاق دیروز (14 بهمن) ویژه برنامه جشن هشتاد سالگی پل سفید در برگزار شد .
متاسفانه من خودم نتونستم شرکت کنم ، دوستانی که بودن خوشحال میشم اگه لطف کنن و عکسهاشو رو بفرستن
معرفی پل سفید:
پروژهی ساخت پل معلق یا پل سفید اهواز از سال ۱۳۱۲ کلید خورد. آن موقع تنها پلی که روی رودخانهی کارون ساخته شده بود، پل فلزی راهآهن مشهور به پل سیاه بود که راهآهن سراسری را به بندر امام خمینی (بندر شاپور آن زمان) وصل میکرد. ۱۷ خرداد ۱۳۱۲ قرارداد ساخت این پل بین میرزا علیخان منصور، وزیر طرق و شوارع ایران و اسکار لیندال، نماینده یک شرکت سوئدی سونسکاانتر پرناداکتی پولاکت منعقد بسته شد. هزینهی ساخت پل معلق ۵ میلیون و ۷۸۰ هزار ریال برآورد شده بود که پرداخت آن بهعهدهی بانک ملی ایران بود.مصالح و لوازم ساختمان پل از طرف شرکت سنتاب پس از تایید رسمی سفارت ایران در استکلهم به کشور سوئد داده شد.
اوایل مهر ماه سال ۱۳۱۳ بود که موقعیت مکانی پل روی کارون تعیین شد. یک مهندس آلمانی همراه با همسرش مسوولیت اجرایی ساخت پل را برعهده گرفتند.
تا تیر ماه سال ۱۳۱۴ ساخت پایههای پل معلق به پایان رسیده بود. کار بهخوبی پیش میرفت تا نوبت به سوار کردن هلالی دوم پل رسید. انگلیسیهایی که در شرکت نفت آن زمان کار میکردند، لوازمی دراختیار سازندهی پل قرار داده بودند که برای نصب قوسهای پل استفاده میشد. درست در همین مرحله از کار، انگلیسیها جرثقیل و لوازم را پس گرفتند. شرایط به ترتیبی شد که مهندس آلمانی در اثر ناراحتی نیمهتمام ماندن پل دق کرد و از دنیا رفت.
خوشبختانه همسر او ناامید نشد و کار ساخت پل را ادامه داد. او با وسایل ابتدایی که آن زمان دراختیار داشت، و با استفاده از چند دوبه به جای جرثقیل، قوس دوم را هم بر اسکلت پل سوار کرد. و اینگونه بود که پل معلق آمادهی بهرهبرداری شد.
", "]}
به پاس داشت این اتفاق دیروز (14 بهمن) ویژه برنامه جشن هشتاد سالگی پل سفید در برگزار شد .
متاسفانه من خودم نتونستم شرکت کنم ، دوستانی که بودن خوشحال میشم اگه لطف کنن و عکسهاشو رو بفرستن
معرفی پل سفید:
پروژهی ساخت پل معلق یا پل سفید اهواز از سال ۱۳۱۲ کلید خورد. آن موقع تنها پلی که روی رودخانهی کارون ساخته شده بود، پل فلزی راهآهن مشهور به پل سیاه بود که راهآهن سراسری را به بندر امام خمینی (بندر شاپور آن زمان) وصل میکرد. ۱۷ خرداد ۱۳۱۲ قرارداد ساخت این پل بین میرزا علیخان منصور، وزیر طرق و شوارع ایران و اسکار لیندال، نماینده یک شرکت سوئدی سونسکاانتر پرناداکتی پولاکت منعقد بسته شد. هزینهی ساخت پل معلق ۵ میلیون و ۷۸۰ هزار ریال برآورد شده بود که پرداخت آن بهعهدهی بانک ملی ایران بود.مصالح و لوازم ساختمان پل از طرف شرکت سنتاب پس از تایید رسمی سفارت ایران در استکلهم به کشور سوئد داده شد.
اوایل مهر ماه سال ۱۳۱۳ بود که موقعیت مکانی پل روی کارون تعیین شد. یک مهندس آلمانی همراه با همسرش مسوولیت اجرایی ساخت پل را برعهده گرفتند.
تا تیر ماه سال ۱۳۱۴ ساخت پایههای پل معلق به پایان رسیده بود. کار بهخوبی پیش میرفت تا نوبت به سوار کردن هلالی دوم پل رسید. انگلیسیهایی که در شرکت نفت آن زمان کار میکردند، لوازمی دراختیار سازندهی پل قرار داده بودند که برای نصب قوسهای پل استفاده میشد. درست در همین مرحله از کار، انگلیسیها جرثقیل و لوازم را پس گرفتند. شرایط به ترتیبی شد که مهندس آلمانی در اثر ناراحتی نیمهتمام ماندن پل دق کرد و از دنیا رفت.
خوشبختانه همسر او ناامید نشد و کار ساخت پل را ادامه داد. او با وسایل ابتدایی که آن زمان دراختیار داشت، و با استفاده از چند دوبه به جای جرثقیل، قوس دوم را هم بر اسکلت پل سوار کرد. و اینگونه بود که پل معلق آمادهی بهرهبرداری شد.
", "]}
۱.۹k
۱۵ بهمن ۱۳۹۵
دیدگاه ها (۶)
هنوز هیچ دیدگاهی برای این مطلب ثبت نشده است.