گیربکس در موتور هواپیما

در هواپیما، انتقال معمولاً به کل سیستم اطلاق می شود که نیرو را بین دو نقطه، مثلاً بین MGB و روتور دم، انتقال می دهد. گیربکس معمولا جزئی از سیستم انتقال (به همراه شفت ها) است که برای تغییر سرعت چرخش استفاده می شود.به طور سنتی گیربکسی در موتورهای جت وجود نداشته است، به جز گیربکس های بسیار کوچک برای به حرکت درآوردن پمپ های سوخت و ژنراتورها. دلیل این امر این است که شفت توربین اصلی تقریباً با سرعت خوبی کار می کند تا پره های جلو را به حرکت درآورد.
به یک معنا، یک سیستم انتقال کامل فقط در هلیکوپترها یافت می شود و نه در هواپیماهای بال ثابت. نزدیکترین چیزی که یک هواپیمای بال ثابت به گیربکس دارد، پروانه گام متغیر است که مشابه گیربکس خودرو است.
پروانه گام متغیر
از سوی دیگر، تعدادی از هواپیماها دارای گیربکس مخصوصاً توربوپراپ (و برخی موتورهای پیستونی) برای کاهش سرعت خروجی موتور قبل از چرخاندن ملخ هستند. تصویر زیر گیربکس موتور توربوشفت جنرال الکتریک را نشان می دهد.تصویر
تصویر
موتورهای توربوفن دارای گیربکس هستند که برای راه اندازی لوازم جانبی استفاده می شود. کمپرسور معمولاً از طریق یک شفت از توربین عبور می کند، با مراحل مختلف توربین، مراحل مختلف کمپرسور را اجرا می کند، در حالی که برخی از توربوفن ها از چرخ دنده هایی بین توربین و کمپرسور استفاده می کنند که به آنها توربوفن دنده ای می گویند.
انتقال هواپیما (اعم از هلیکوپتر یا بال ثابت) معمولاً یک سرعت از یک نقطه به نقطه دیگر است و کاهش سرعت (یا تغییر جهت) توسط گیربکس ها ارائه می شود.گیربکس چیزی است که معمولاً در اتومبیل استفاده می شود. آنها چندین "دنده" دارند که به موتور اجازه می دهد با همان سرعت بچرخد در حالی که خروجی با سرعت های تدریجی بالاتر می چرخد. هواپیماها از گیربکس استفاده نمی کنند (که من می دانم!).