نیکزادافرسی نیا هرسین ادراک خطر( اعتیاد) رانندگی پرخطر

مقدمه
برآورد سازمان جهانی بهداشت تا سال ۲۰۳۰ نشان می دهد که حوادث جاده ای پنجمین عامل مرگ و میر انسانها در جهان خواهد بود و متاسفانه در ایران اولین علت مرگ پس از ناراحتی های قلبی عروقی حوادث رانندگی و ترافیکی است و در رده های سنی زیر چهل سال نخستین علت میرایی بوده که روزانه ۷۶ نفر یعنی هر ساعت ۳نفر و هر بیست دقیقه یکنفر را بطور متوسط به کام مرگ میکشاند.
همانطور که تخریب سازه های نا متعارف به تنهایی زمینه ساز محیطی زیبا منظم و امن نمیباشد مگر اینکه یا سازنده ی آنها دست از کار برداشته و یا ما با تعقیب و شناسایی در جهت توقف ادامه ی این روند متضمن قطع این چرخه ی مخرب و هزینه بردار شویم ، در اینجا نیز باید مهمترین عامل کاهش ادراک خطر در بین رانندگان پر خطر را شناسایی، کنترل و مهار نماییم.
در آسیب شناسی محیطی و انسانی تمام اتفاقات خوب یا بدی که از دریچه ی چشمانمان میگذرد و به ذهن و ادراک مان میتابد هر کدام سازنده و بازیگردانانی پنهان شده در عمق خود دارند که بی غرض و در بعضی موارد حتی مغرضانه نتیجه ی کارهای خود را برای نوعی ثمربخشی مثبت و یا منفی در مسیر حرکت اجتماع بر جای گذاشته که مسئولیت این نقش آفرینی در بسیاری از موارد فقط و فقط متوجه قربانیان و بازیگرانی گردیده که در کمال بی اطلاعی از نحوه ی گرفتاری در این آسیب سازی ،مقصر اصلی به حساب می آیند و این در حالیست که متهم ردیف اول همچنان خارج از دسترسِ مستقیم و در اعماق دورتر مشغول به فعالیت بوده
✅
اعتیاد( در کنار فقر و ناعدالتی )یکی از بزرگترین و مخوف‌ترین معماران و طراحان آسیب‌های اجتماعی از جمله فروپاشی روابط،فرسایش روحی و روانی، تقویت روحیه ی بزهکاری و انجام عمل مجرمانه به حساب می آید

ماهیت پیچیده مشکلات مرتبط با سومصرف مواد ضرورت بکارگیری شیوه های پژوهشی چند بعدی و سازمان یافته در این خصوص را آشکار می کند
تصمیم گیری های مخاطره آمیز و تکانشگری در سومصرف کنندگانِ مواد به مراتب بالاتر از افراد فاقد آسیب است و مشکلات زیادی در زمینه ی فهم و مدیریت هیجان و مهار تکانه ها بوجود می آورند
مصرف مواد روانگردان چه بصورت مزمن و چه بصورت حاد یکی از عوامل اصلی ایجاد خطر و در نتیجه وقوع حوادث ترافیکی است و بصورت محسوسی ادراک خطر در رانندگان وسائل نقلیه بویژه موتورسواران را پایین می آورد
ادراک خطر بر اساس دیدگاه شناختی یک مهارت شناختی است و توانایی راننده در درک و بازشناسی خطرِ در حال ظهورِ در خیابان اشاره دارد که راننده را مجبور میکند که سرعت و جهش حرکتش را تغییر دهد.
رفتارهای پر خطر در رانندگی علاوه بر آسیب جسمانی و مرگ،بر سلامت اجتماعی و روانی شهروندان موثر بوده و موجب فروپاشی روابط اجتماعی،برهم خوردن سلامت روان و پایین آمدن کیفیت زندگی میشود.
باوجود تلاش های زیادی که در سال های گذشته برای آگاه کردن کنش گران درباره پیامد ها و کاهش رفتارهای پر خطر انجام شده اما همچنان بروز این رفتارهای پر خطر سیر صعودی داشته.
.
و اینجاست که ضرورت بکارگیری شیوه های نوین تربیتی و آموزشی برای کنترل و کاهش آمار گرایش به مصرف مواد مخدر باید بصورت همه جانبه در دستور کار دولت (متشکل از همه سازمانهای تربیتی ،فرهنگی، درمانی و اجرایی )و خانواده (متشکل از تمامی اعضا)و اجتماع متشکل از دایره های ارتباطی با هر وسعت و عمقی قرار گیرد و باید بر همگان آشکار گردد که اعتیاد با آثار منفی متعدد خود یکی از مهمترین علل انگیختگی رفتارهای پر خطر و در این مورد خاص باعث پایین آمدن ادراک خطر در حین رانندگی ضمی‌باشد
به امید سلامتی ماندگار و مستمر
نیکزاد افرسی نیا هرسین، آسیب اجتماعی ،ادراک خطر (اعتیاد) رانندگی پر خطر