بال زدن هواپیما

این وضعیت ایده آل برای پرنده است وقتی که در پایین ضربه ای از بال قسمت بازو و در هنگام بالابری قسمت دست وجود ندارد. اگر تصور کنید می توانید آن را قابل قبول کنید ، سطح بال کاهش می یابد و می تواند در امتداد محور طولی بال بلغزد. سپس به نوک بال در بالای ضربه و به ریشه بال در نقطه پایین منتقل می شود. به این ترتیب ، در طول یک دوره کلاهبرداری دیده می شود ، در حالی که نیروی طبیعی Q (یا بالابر) حفظ می شود ، رانش S بزرگتر از نیروی هدایت شده به عقب R می شود. این ترفند هوشمندانه طبیعت ، رمز و راز پرواز پرندگان را حل می کند.
این واقعیت که حتی می توان انرژی از دست رفته مرتبط با درایو R به سمت عقب را بازیابی کرد و دوباره از آن استفاده کرد (به اصل پرواز / اصل کار مراجعه کنید)میل لنگ مجهز به لاستیک با یک چرخ دنده رشته ای ، ساخته شده حرکت ضربه ای و چرخش بال را همزمان ایجاد می کند. به این ترتیب ، پیوندی که از پایه میل لنگ حاصل می شود ، فقط در جهت ضربه در اسپار بال بال دار ، قابل چرخش است اما در جهت چرخش مقاوم در برابر پیچش است.
بدین ترتیب ، حرکت بالا و پایین پایه میل لنگ برای هدایت حرکت ضربه ای اسپار استفاده می شود. همزمان حرکت عقب و جلو پایه میل لنگ برای چرخاندن اسپار استفاده می شود. علاوه بر این ، اسپار مقاوم در برابر پیچش است که فقط با یکی از دنده های خارجی (Ri) متصل است. بنابراین ، مکانیزم میل لنگ به طور فعال پیچش بال زدن را تحت تأثیر قرار می دهد. سکته مغزی و حرکت چرخشی اسپارهای بال با 90 درجه تاخیر فازی انجام می شود. نخ بدون تنش f در انتهای عقب دنده ریشه بال باعث می شود که ریشه بال در حین بالا و پایین حرکت بچرخد