نظارت بر عملکرد خودروسازان در دست وزارت صنعت است، اما تحت

نظارت بر عملکرد خودروسازان در دست وزارت صنعت است، اما تحت نظارت مدیران این وزارتخانه، خودروسازان به بانکداری، باشگاه‌ داری و واردات خودروهای لوکس و خرید زمین و ... می‌پردازند.

خودرویی که پدر آمرزیدگی خرید

یش در آمد: شرکت مرسدس بنز در سال 1890 توسط گوتلیپ دایملر و ویلهم مایباخ تاسیس شد. به نظر باید مردم آلمان هر ساله در سالروز مرگ این دو نخبه صنعتی و علمی و به پاس کیفیت بالای خودرو تولیدی آنها جلو این شرکت با شمع های روشن در دست تجمعی خودجوش و دراماتیک داشته باشند و یک دقیقه سکوت کنند. به نظر نگارنده که این دو نخبه با این آثار
تولیدی خود برای خود و رفتگان خودپدر آمرزیدگی خریدند.‌
یکی از نمایندگان مجلس در مورد موضوع کمپین نخریدن خودرو صفر و صحبت های وزیر مسائلی مطرح کردند .
ایشان گفتند :
شرط اول در تشویق مردم به خرید خودرو داخلی قیمت مناسب و کیفیت معقول است که هر دو هم قابل دسترس است. اما ایشان نگفتند متاسفانه بنا به دلایلی از دسترس خارج است مثل مردی که از دسترس همسرش بنا به دلایلی که غیرقابل بیان در رسانه است از دسترس خارج می شود مثل مفسد اقتصادی که ازدسترس خارج می شود یعنی فراری می شود یا پشت پرده پنهان می شود که به آنها عوامل پشت پرده هم می‌گویند. اصولا مدیریت ها و تولیدکنندگان باید در دسترس مردم باشند و به قول فرنگی ها اکانتبل یا پاسخگو باشند قطعا اگر مدیریت ها در دسترس نباشند و پاسخگو نباشند همچو همسری می مانند که موبایلش در دسترس نیست زیر سوال می روند و شک بر انگیز می باشند. این نماینده مجلس همچنین گفتند نظارت بر عملکرد خودروسازان در دست وزارت صنعت است، اما تحت نظارت مدیران این وزارتخانه، خودروسازان به بانکداری، باشگاه‌داری و واردات خودروهای لوکس و خرید زمین می‌پردازند. در مورد واردات خودرو لوکس توسط خودروسازان ذهن بیمار من یاد واردات قلم به دستان مزدور وابسته به بیگانه توسط برخی مطبوعات و رسانه ها افتاد که در دو صورت این حرکات جایز نیست چه واردات قلم به دستان مزدور چه خودرو لوکس خارجی توسط خودروساز نوعی خیانت به تولید ملی است، در مورد بانکداری توسط خودرو سازان باید گفت رد پای اینها در بانکداری بیشتر در موسسات مالی غیر مجاز هم دیده می شود که جای اشکال و حرف و حدیث است. در مورد باشگاه داری هم که موضوع باشگاه داری و فساد مالی در باشگاهها و زد و بندهای ممکن در امور مالی باشگاهها نشان دهنده این است که یکی از حلقه های مافیای قدرت همین خودرو سازان هستند.البته با وجود این همه فعالیت در امور واردات، باشگاه داری و بانکداری و فعالیت نیکوکارانه این محتمل است در امر تولید خودرو باکیفیت چندان نیکوکارانه عمل نکنند. اما اینکه خودروسازان با وجود اینکه وظیفه اصلی شان تولید خودرو ملی است اما این همه فعالیت جانبی دارند باید
گفت ظاهرا خودروسازی در حاشیه قرارگرفته و بانکداری و باشگاه داری و حتی زمین داری و زمین خواری در زمره
فعالیت این عزیزان فعال اقتصادی می باشند.باید این حقیقت را قبول کرد گاهی فعالیت های بیش از معمول کیفیت کار را پایین
می آورد. در واقع این ابوالمشاغل ها مثل مردی چند زنه می مانند که قطعا نمی توانند در انجام وظایف خود کیفیت لازم را حفظ کنند و قطعا ناراضی تراشی صورت می گیرد! ‌
زمانی یکی از مدیران شرکت مرسدس بنز گفته بود: خودرو ما مرگ ندارد از زمان قبل جنگ جهانی که آن را ساختیم تا چند جنگ جهانی دیگر هم دوام داشته و به قول ایرانی ها " خودرویی که مرگ ندارد" لذا دیدیم این باعث لطمه دیدن بازار تولید می شود لذا کمی کیفیت را پایین آوردیم اما درسطحی که مدت مصرف آن کاهش یابد نه کیفیت آن! اما متاسفانه در صنعت خودرو سازی ما عمر مفید و کیفیت خودروها پایین است مثل عمر مفید مشتریان خودرو که تحت تاثیر مسائلی چون آلودگی و پارازیت و مسائل زیست محیطی و عدم تغذیه مناسب و فشارهای زندگی و سیاسی کاری ها و فساد مالی و ... پایین آمده است.متاسفانه درد که یکی دوتا نیست.‌

امیرحسین ذاکری- روزنامه نگار