http://www.fetan.ir/home/30592
http://www.fetan.ir/home/30592
رانت واردات، ۴ کارخانه واگن‌سازی ایرانی را تعطیل کرد
به گزارش #فتن، اکنون از ۷ کارخانه واگن‌سازی موجود در کشور چهار شرکت، قید تولید واگن را زده و مدیران آنها پس از خروج از کارخانه پشت سر خود را هم نگاه نکرده‌اند.
گمرک چین، روایت کرده که صادرات خودرو و واگن این کشور به ایران در سال گذشته رشدی 115 درصدی را به ثبت رسانده است. به بیان ساده‌تر جمهوری خلق چین در سال 2013 میلادی بالغ بر 473 میلیون دلار وسائل نقلیه موتوری خودرو و واگن به ایران صادر کرده که این رقم در سال 2014 با رشدی 115 درصدی به یک میلیارد و 19 میلیون دلار رسیده است.
نتایج این بررسی نشان داده که ایران در ساخت واگن مسافری 180، حدود 90 درصد، واگن مترو 90 درصد، واگن بالای 200 کیلومتر مسافری 80 درصد، انواع واگن باری 95 درصد و انواع واگن ریل باس دست کم 55 درصد به خودکفایی رسیده است. بنابراین با پایش آمارهای از پیش گفته، می‌توان نتیجه گرفت که واردات واگن به کشور معنایی ندارد.
سهم پایین تعرفه واردات، در نقش پلی برای واردات واگن‌های نو و دست دوم به کشور ایفای نقش کرده که جدای از نقش انکار ناپذیردو عامل دیگر از پیش اشاره شده، اما همچنان تعرفه واردات به شدت بر ذائقه وارد کنندگان واگن تاثیر گذارده که این امر حتی تا سر حد زمین زدن این صنعت هم پیش رفته است
پیکر صنعت ساخت واگن در سه سال گذشته بیش از قبل، رژیم گرفته و کالبد بی جان آن دچار سوء تغذیه شده پس اگر تصمیم دولت یازدهم و تیم همراه در راستای احیای واقعی صنعت ساخت واگن باشد چاره‌ای جز پافشاری بر اجرای اصول اقتصاد مقاومتی در صنعت ساخت واگن و بستن درهای ورودی کشور بر روی واگن‌های وارداتی ندارد. درصورت بی توجهی به این امر و سقوط این صنعت، بدنامی زمین خوردن صنعت ساخت واگن کشور برای همیشه به نام دولت روحانی ثبت خواهد شد.
پ.ن:عجب پیشرفتی
پیشرفت جنس های دسته دوم از چین
رانت واردات، ۴ کارخانه واگن‌سازی ایرانی را تعطیل کرد
به گزارش #فتن، اکنون از ۷ کارخانه واگن‌سازی موجود در کشور چهار شرکت، قید تولید واگن را زده و مدیران آنها پس از خروج از کارخانه پشت سر خود را هم نگاه نکرده‌اند.
گمرک چین، روایت کرده که صادرات خودرو و واگن این کشور به ایران در سال گذشته رشدی 115 درصدی را به ثبت رسانده است. به بیان ساده‌تر جمهوری خلق چین در سال 2013 میلادی بالغ بر 473 میلیون دلار وسائل نقلیه موتوری خودرو و واگن به ایران صادر کرده که این رقم در سال 2014 با رشدی 115 درصدی به یک میلیارد و 19 میلیون دلار رسیده است.
نتایج این بررسی نشان داده که ایران در ساخت واگن مسافری 180، حدود 90 درصد، واگن مترو 90 درصد، واگن بالای 200 کیلومتر مسافری 80 درصد، انواع واگن باری 95 درصد و انواع واگن ریل باس دست کم 55 درصد به خودکفایی رسیده است. بنابراین با پایش آمارهای از پیش گفته، می‌توان نتیجه گرفت که واردات واگن به کشور معنایی ندارد.
سهم پایین تعرفه واردات، در نقش پلی برای واردات واگن‌های نو و دست دوم به کشور ایفای نقش کرده که جدای از نقش انکار ناپذیردو عامل دیگر از پیش اشاره شده، اما همچنان تعرفه واردات به شدت بر ذائقه وارد کنندگان واگن تاثیر گذارده که این امر حتی تا سر حد زمین زدن این صنعت هم پیش رفته است
پیکر صنعت ساخت واگن در سه سال گذشته بیش از قبل، رژیم گرفته و کالبد بی جان آن دچار سوء تغذیه شده پس اگر تصمیم دولت یازدهم و تیم همراه در راستای احیای واقعی صنعت ساخت واگن باشد چاره‌ای جز پافشاری بر اجرای اصول اقتصاد مقاومتی در صنعت ساخت واگن و بستن درهای ورودی کشور بر روی واگن‌های وارداتی ندارد. درصورت بی توجهی به این امر و سقوط این صنعت، بدنامی زمین خوردن صنعت ساخت واگن کشور برای همیشه به نام دولت روحانی ثبت خواهد شد.
پ.ن:عجب پیشرفتی
پیشرفت جنس های دسته دوم از چین
۳.۸k
۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۵
دیدگاه ها (۲)
هنوز هیچ دیدگاهی برای این مطلب ثبت نشده است.